Фронтальный погрузчик Cat 994F теперь доступен в версии с удлиненной стрелой

Специалисты Caterpillar разработали удлиненную стрелу для фронтального погрузчика Cat 994F. Новая стрела, устанавливаемая по желанию заказчика, позволяет увеличить высоту разгрузки ковша на 1075 мм

Использование механизма подъема ковша с удлиненными рычагами стрелы дает возможность фронтальному погрузчику Cat 994F загружать самосвалы грузоподъемностью 250 т, причем последний подход не требует в этом случае выравнивания шапки в кузове. Погрузчик с удлиненной стрелой может отъезжать от самосвала, не наклоняя назад опорожненный ковш, что сокращает время рабочего цикла.

Удлиненная стрела позволяет повысить производительность работы Cat 994F при работе с самосвалами модели 793 и их аналогами. При испытаниях было зафиксировано, что время рабочего цикла снижается на 5,5%, что эквивалентно повышению производительности на 5%.
Стандартная грузоподъемность фронтального погрузчика Caterpillar с комплектом удлиненной стрелы составляет 32 т. Самосвал 793 загружается за семь подходов.

Комплект поставки включает новые рычаги стрелы, новые гидроцилиндры подъема и наклона, новые тяги наклона и дополнительные секции противовеса, которые крепятся на задний бампер.
Погрузчик оснащается двигателем Cat 3516B HD EUI эффективной мощностью 1092 кВт.

Компания Hyundai Construction Equipment начала производство новой модели колесного погрузчика HL770-9 с ковшом 4,2 куб.м.

Основным отличием колесного фронтального погрузчика Hyundai HL770-9 от предыдущих версий является новая гидравлическая система, адаптирующаяся к нагрузке, а также усовершенствованные главные гидронасосы переменного объема повышенной эффективности.

Новый погрузчик Hyundai оборудован полностью автоматической коробкой передач с настройкой точек переключения ступеней, системой взвешивания полезной нагрузки, автореверсивным вентилятором системы охлаждения, увеличенной кабиной с улучшенной обзорностью, встроенной телекамерой заднего вида.

На машине устанавливается система сбора и передачи телематической информации HI-Mate.

На базе СП CNH-KAMAZ Industrial началась сборка техники

Компания CNH-KAMAZ Industrial, совместное предприятие КАМАЗа и CNH, начала сборку сельскохозяйственной техники. Запуск производства экскаваторов-погрузчиков New Holland запланирован на конец года

В число моделей техники, выпуск которых начат на базе совместного предприятия ОАО «КАМАЗ» и CNH Global NV в Набережных Челнах, вошли тракторы T8050, T9040, T9060 мощностью 535, 435 и 325 л.с. соответственно, а также 300-сильные комбайны CSX7080 и 272-сильные комбайны CSX7060 марки New Holland Agriculture. Начало производства экскаваторов-погрузчиков New Holland Construction запланировано на конец года.

Соглашение о создании совместного предприятия CNH-KAMAZ Industrial по выпуску сельскохозяйственной и строительной техники было подписано в марте 2010 года. Доли в новой компании принадлежат партнерам на равной паритетной основе.

по материалам:exkavator.ru

Автовышка Isuzu с пассажирским модулем.

Автовышка Isuzu с пассажирским модулем

   Автомобильный завод «Чайка-Сервис» установил комбинированный телескопический 22-метровый автоподъемник Socage DA-22 совместного российско-итальянского производства на шасси ISUZU NPR75LL с пассажирским модулем.
   Рабочая высота подъема данной автовышки – 22м, максимальный вылет – от 8,5 до 11,5м, максимальная грузоподъемность люльки - 250 кг. Автовышка оборудована изолированной люлькой, позволяющей оператору проводить работы на линиях электропередач под напряжением до 1000V без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков.
   Автомобиль оборудован пассажирским модулем с автономным отопителем, внутренним освещением, откидным столиком, креслами с ремнями безопасности, шкафчиком для одежды и сдвижными окнами и предназначен для перевозки 3-х человек.
   Месяц назад данный автомобиль был представлен на 10-ой международной выставке «Коммерческий Автотранспорт 2010» в Москве и заинтересовал большое количество посетителей.

Подъемный стол

Источник: tractor.ru

РСР высоко оценил образовательные программы концерна Тракторные заводы.

РСР высоко оценил образовательные программы концерна «Тракторные заводы»

   24 мая в Московском государственном университете имени М.В.Ломоносова в рамках заседания Совета Российского Союза ректоров (РСР) прошла церемония награждения победителей рейтинга «Бизнес и ВУЗ: партнерство – 2009». В числе номинантов – крупнейшие компании России. Машиностроительный холдинг Концерн «Тракторные заводы» был удостоен 1-го места в номинации «Крупнейший вклад в науку и инновации» (среди частных компаний).
   Кадры решают все. Эту вечную истину осознали слишком поздно, когда все сферы деятельности нашей страны переполнились доморощенными менеджерами, юристами и экономистами, получившими свои дипломы в многочисленных коммерческих вузах страны, появившихся по всей России в постперестроечный период. Образовательный дисбаланс тут же привел к острой нехватке высококвалифицированных специалистов технических специальностей. Инженеры и рабочие практически исчезли как классы, когда-то занимавшие доминирующие и почетные позиции в советском обществе.
Чтобы исправить сложившуюся в образовании ситуацию, Российский Союза ректоров отечественных ВУЗов в 2006 г заключил соглашение о стратегическом партнерстве с ведущими объединениями деловых кругов. В 2008 году к соглашению о партнерстве присоединился Союзом машиностроителей России. Высшие школы страны и бизнесменов объединили обоюдные интересы. Первые были заинтересованы в востребованности своих выпускников, вторые – в профессиональных кадрах для своих предприятий.
   Руководство «Тракторных заводов» проводит большую работу в старших классах средней школы, когда человек уже сформировался и думает о своем будущем. На предприятиях Концерна прошли открытые уроки для учащихся 9-х классов. Школьникам рассказали о значимости профессий, востребованных на предприятиях компании.
   Большая работа ведется с учащимися средне-специальных учебных заведений. Концерн совместно с Чебоксарским электромеханическим колледжем стал победителем в конкурсе инновационных образовательных программ. В колледже создан центр подготовки рабочих и специалистов для высокотехнологичных производств в машиностроении. На площадях колледжа установлено новейшее оборудование: токарные и фрезерные станки. Оборудованы автоматизированные рабочие классы, оснащенные уникальными симуляторами для обучения работе на станках с программным управлением. Ежегодно создаются рабочие места для прохождения практики студентами ЧЭМК.

 

   Особое внимаание уделяется руководством Концерна высшей школе. Уже сейчас достигнуты соглашения о сотрудничестве с рядом ведущих российских ВУЗов (Московским государственным агроинженерным университетом им. Горячкина, Чувашским государственным университетом им. Ульянова, Чувашской сельскохозяйственной академией, Казанским государственным техническим университетом им. Туполева). Концерн основал корпоративное учебное заведение – Академию «АГРОМАШ», создал технические лаборатории на базе высших и средне-специальных учебных заведений. Учреждены ежегодные стипендии одаренным студентам.
   Даже сомнительную для многих бизнесменов бакалавратуру «Тракторные заводы» применяют себе на пользу. «Нам это (бакалавриат – ред.) в какой то степени даже помогает, поскольку специалисты на предприятиях нужны были еще «вчера». А программа бакалавриата готовит данного специалиста за 4 года» - говорит руководитель Департамента кадровой оптимизации «Концерна «Тракторные заводы» Светлана КОЛЕДОВА.
Обязательным фактором привлечения молодых специалистов ВУЗов на предприятия Концерна стали программы их социальной адаптации. Разрабатывается дополнительный социальный пакет для сотрудников, проводятся конкурсы профессионального мастерства, компенсация релокации и проживания для молодых специалистов, выплата «подъемных» для вернувшихся из армии.
   «Тракторные заводы» не собираются останавливаться только на обучении молодых специалистов. Концерн активно участвует в программах по опережающему образованию, направленных на снятие напряженности на рынке труда, подготовку квалифицированных кадров по наиболее востребованным профессиям. В 2009 году программу переобучения прошли почти 4500 сотрудников «Тракторных заводов».
Ректор Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, президент Российского Союза ректоров (РСР) Виктор САДОВНИЧИЙ отметил, что работа, проведенная Концерном «Тракторные заводы», "подтверждает его ведущую роль в формировании стандартов социальной ответственности бизнеса в России. Концерн провел многоплановую работу по обеспечению взаимодействия с высшими учреждениями страны, стал крупнейшим интегратором образовательных программ по подготовке высококвалифицированных кадров для машиностроительной отрасли страны».

Справка:
Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

 

Полимеры

Источник: tractor.ru

Обновленная система FAS.

Обновленная система FAS

   Компания Omnicomm усовершенствовала свою новую разработку систему контроля расхода топлива и мониторинга FAS.

   Нововведением стал модуль ГЛОНАСС, который опционально монтируется в систему в зависимости от потребностей и пожеланий организации, устанавливающей на свой парк техники данную систему.

   Таким образом, контроль местоположения, маршрута следования и работы техники в целом теперь может осуществляться как с помощью GPS, так и ГЛОНАСС навигации.

   Система FAS GPS/ГЛОНАСС позволяет отслеживать объекты в режиме реального времени, что может ускорить процесс выявления нецелевого использования транспортных средств и принятия соответствующих мер по контролю и коррекции ситуации.

Источник: tractor.ru

Калужские Premium готовы к российским и европейским дорогам!.

Калужские Premium готовы к российским и европейским дорогам!

   На выставке АСМАП-2010 компания Renault Trucks представила собранный на заводе в Калуге тягач Premium Route 380. Этот автомобиль оснащается двигателем DXi 11 мощностью от 380 л.с. до 450 л.с. и отвечает стандартам Евро-3 или Евро-5. Использование технологии SCR позволяет сокращать вредные выбросы в атмосферу без потери мощности двигателя. В 2009 году Renault Trucks запустила собственную сборочную линию на заводе в Калуге, производственная мощность которого рассчитана на 5 000 автомобилей в год. Калужские тягачи специально адаптированы для работы в российских условиях («Зимний пакет») и востребованы на рынке благодаря своим ходовым качествам, мощности и надежности.
   Тягач Premium Route калужской сборки принимает участие в автопробеге Renault Trucks под девизом «Сделано в Калуге. Сделано для России». В рамках этого пробега шесть грузовиков Renault Trucks проедут по крупным индустриальным центрам России и Белоруссии и продемонстрируют весь спектр своих возможностей. В Перми, Челябинске, Уфе, Краснодаре, Смоленске и Минске будут проведены торжественные мероприятия и тест-драйвы. Цель автопробега – познакомить российских потребителей с грузовыми автомобилями Renault, которые с нынешнего года будут производиться в России.
Renault Trucks дорожит доверием клиентов, и гордится тем, что наряду со всеми участниками автотранспортной отрасли обеспечивает потребности людей в их повседневной жизни.

Информационная справка:
В кризисном 2009 году Renault Trucks смогла удержать свои позиции на рынке и даже расширить географию присутствия. На сегодняшний момент сеть компании насчитывает 28 дилерских и сервисных центров в т.ч. по 2 в Белоруссии и в Казахстане.
Renault Trucks постоянно делает антикризисные предложения для международных перевозчиков, предлагая им выгодные условия финансирования, гарантии и сервиса. Кроме того, Renault Trucks предлагает такие услуги, как расширенная гарантия Expandys и инструмент Infomax, позволяющий эффективно управлять парком автомобилей и контролировать расход топлива каждой единицы спецтехники.

Источник: tractor.ru

Тракторные заводы выпустили книгу к юбилею Волгоградского тракторного завода.

«Тракторные заводы» выпустили книгу к юбилею Волгоградского тракторного завода

   В рамках предстоящего в июне празднования 80-летия Волгоградского тракторного завода, одного из ведущих предприятий российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», массовым тиражом издана книга «Отражение минувших лет».

   Подготовленная по инициативе Совета ветеранов войны и труда, книга воспоминаний ветеранов Волгоградского тракторного завода стала лучшим подарком к юбилею, который по праву является уникальной летописью становления отечественного тракторостроения. Созданный решением коллегии Главметалла ВСНХ завод, в ту пору Сталинградский тракторный, стал первенцем отрасли и в далеком 1930 году приступил к массовому производству сельскохозяйственных тракторов.
   Первая книга подобного формата с названием «Люди Сталинградского тракторного» вышла в 1933 году, а вторая, выпущенная в 1937 году, до читателя не дошла, весь ее тираж был уничтожен.

   Инициативу Совета ветеранов поддержал член Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России, президент Концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин, и в приветственном слове выразил надежду на то, что «новое поколение машиностроителей бережно будет хранить историю своих коллег, отрасли, страны».
   Со страниц книги с теплым напутствием к ветеранам обратился глава администрации Волгоградской области Анатолий Бровко: «История тракторного завода неразрывно связана с судьбоносными для нашей страны и области событиями. Завод оказал решающее влияние на развитие экономики региона и города, привнес высокий уровень промышленной культуры, способствовал формированию социальной инфраструктуры».
   Структурно книга представлена шестью разделами, авторы семидесяти очерков, очевидцы и участники событий, на трехстах страницах ведут свое повествование о периоде послевоенного восстановления завода и по сегодняшний день. В отдельном разделе содержатся воспоминания работников завода - ветеранов Великой Отечественной войны о героической обороне города в 1941-1942 годах, что имеет особое значение в год 65-летия Великой Победы.
   Собранные воедино воспоминания стали документальной летописью напряженного, героического труда тысяч и тысяч горожан, прошедших школу Волгоградского тракторного завода и представляют несомненный интерес для всех поколений волгоградцев, работников этой отрасли, для исследователей, создающих историографию отечественного тракторостроения, для широкой общественности. Это книга о прошлом, настоящем и будущем российского машиностроения.
 

Для справки:

Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Источник: tractor.ru

Sandvik представила новую мобильную ударную дробилку QI240

Разработка ударной дробилки Sandvik QI240, предназначенной для открытых разработок, велась в течение двух последних лет. Новая машина воплотила в себе последние наработки Sandvik в области мобильной дробильной техники

Главная задача ударной дробилки Sandvik QI240 – обработка материалов на территории рабочей площадки. Поэтому ей свойственна высокая мобильность, производительность, транспортабельность, минимальное воздействие на окружающую среду и удобная эргономика.

QI240 - это высокомобильная, компактная дробилка, готовая к работе с материалами на первой и второй стадиях дробления, а также независимо или совместно с другими продуктами Sandvik. Хотя конструкция дробилки предусматривает, в основном, переработку материалов, она подходит для дробления на небольших каменоломнях благодаря современному компактному дизайну. Новейшая конструкция QI240 будет полезна там, где от машины требуется, прежде всего, маневренность и небольшие размеры, а также умение производить материалы высокого качества.

Основные характеристики ударной дробилки Sandvik QI240:

1. Машина укомплектована первичным грохотом для отсеивания материала ненадлежащего размера, который может попасть в камеру дробления и вызвать ее преждевременный износ и снизить пропускную способность. Это также позволяет получать на сходе с конвейера продукт определенного размера.

2. Благодаря возможности выбирать между колосниковой решеткой, перфорированными пластинами и ситам на первичном грохоте, QI240 может использоваться для различных задач.

3. QI240 комплектуется питателем, установленным под лотком дробилки, что в значительной степени избавляет от просыпи материалов, характерной для большинства ударных дробилок. Наличие питателя избавляет от необходимости устанавливать дополнительные резиновые ограждения.

4. Питатель также защищает конвейерную ленту, так как материалы выходят из ротора с большой скоростью. Сначала они попадают на износостойкую футеровку питателя и только после этого аккуратно перемещаются на конвейерную ленту.

5. Две наковальни дробилки могут быть настроены как для первичного, так и вторичного дробления, если требуется производство более мелких материалов.

6. Максимальная скорость прохождения материалов составляте 30-37 м/с, что позволяет производить продукты любой спецификации.

Техника для демонтажа.

Terex выпустила новую модель фронтального погрузчика TL310 с ковшом 3 куб.м.

Давно анонсированный фронтальный погрузчик Terex TL310 был представлен на выставке Bauma 2010. Модель дополняет один из самых популярных классов колесных погрузчиков с ковшом 3 куб.м.

С началом производства TL310, линейка фронтальных погрузчиков Terex теперь включает 10 моделей весом от 3,9 и до 17,6 т, а также два тяжелых промышленных колесных погрузчика.

Подобно остальным фронтальным погрузчикам марки Terex, новая модель весом 17,6 т имеет гидростатический привод и высокопроизводительную систему гидравлики, обеспечивающую высокочувствительное управление навесным оборудованием.

Terex TL310 предназначен для перемещения грунта, строительства дорог, переработки отходов, а также для нужд деревообрабатывающей промышленности, сельского хозяйства и производства альтернативной энергии (электростанции, работающие на биомассе и биогазовые станции). Благодаря своему двигателю мощностью 144 кВт (196 л.с.), новый фронтальный погрузчик Terex способен плавно и быстро перемещать тяжелые грузы.

По утверждению разработчиков, новая машина имеет лучшую в классе высоту погрузки поверх бортов в 3065 мм, а по длине захвата (расстояние от ведущей кромки колеса до режущей кромки ковша) вполне может соперничать с лучшими моделями своего класса. TL310 развивает подъемное усилие в 230 кН, усилие рыхления в 150 кН, а также весьма существенное усилие запрокидывания на всем пути подъема ковша - даже на высшей точке подъема.

Конструкция фронтального погрузчика Terex TL310 рассчитана на то, чтобы обеспечить погрузчику максимальную устойчивость на грунте, и машина выдерживает опрокидывающую нагрузку до 13 000 кг (без шарнирного сочленения) или 11 300 кг (с шарнирным сочленением). Кинематика SP этого погрузчика Terex сочетает в себе преимущества кинематики Z (передача мощности на ковш) и кинематики Р (поддержание параллельности ковша и погрузочного оборудования по всей высоте подъема). Кроме того, цилиндры подъема и опрокидывания оборудованы износоустойчивыми конечными амортизаторами.

Тяговое усилие, развиваемое гидростатической системой привода VarioPower, контролируемое ограничителем нагрузки, позволяет машине быстро развивать скорость до 40 км/ч. В режиме переднего и заднего хода гидростатический привод также выполняет функцию тормоза, не подверженного износу. Более того, высокопроизводительная гидравлическая система TL310 включает функцию распределения подачи рабочей жидкости, управляемую датчиками нагрузки. Эти ключевые элементы помогают обеспечить в высшей степени скоординированные, хорошо реагирующие на действия оператора и плавные рабочие циклы на каждой фазе, даже на малых оборотах двигателя. Использование гидростатической технологии также помогает улучшить топливную экономичность.

Эксклюзивная система изменения направления вращения лопастей вентилятора, которой оснащен Terex TL310, помогает предотвращать накопление грязи, которая просто удаляется через откидную крышку на днище погрузчика. Использование этой системы значительно повышает производительность, сокращая время простоя на очистку системы охлаждения.

Дизайн новинки обеспечивает легкость его обслуживания, что достигается за счет поперечного расположения двигателя относительно оси движения и просторного моторного отсека, позволяющего легкий доступ к двигателю и его компонентам. В стандартную комплектацию входит система Klimatronic, поддерживающая приятную температуру и чистоту воздуха внутри комфортабельной и эргономичной двухдверной кабины погрузчика. Более того, конструкция кабины обеспечивает отличный обзор погрузочного оборудования и всей зоны работ. Незначительная ширина машины, составляющая всего 2950 мм, позволяет сертифицировать погрузчик для движения по дорогам в странах Европы.

Бортовая система взвешивания WLS-C для погрузчиков от компании Rice Lake.

Компания Rice Lake представлина новую бортовую систему взвешивания WLS-C, предназначенную для мини-погрузчиков с бортовым поворотом, колесных и гусеничных погрузчиков, автопогрузчиков

Новая бортовая система взвешивания компании Rice Lake позволяет исключить поездку к центральным весам, что увеличивает производительность работы погрузчиков.

WLS-C – компактная система, которую можно разместить в любой кабине. Она снабжена принтером, позволяющим распечатывать результаты взвешивания.

Общество

Источник: http://exkavator.ru

Уралмашзавод поставит 6 наборов бурового оборудования в Азербайджан.

Уралмаш завод поставит 6 наборов бурового оборудования в Азербайджан

   Уралмашзавод поставит Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) 6 наборов бурового оборудования (НБО). Наборы оборудования включают такие основные узлы буровой установки, как лебедки (ЛБУ-750Д, мощностью привода 750 кВт.), силовые агрегаты, роторы, вертлюги и др. Наборы предназначены для замены устаревшего бурового оборудования и комплексной модернизации морских стационарных буровых платформ ГНКАР.

   Наборы отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к буровому оборудованию. Срок исполнения контракта - декабрь 2010 года.

   Государственная Нефтяная Компания Азербайджана (ГНКАР) является одной из крупнейших нефтяных компаний в мире. ГНКАР создана на базе Государственного Концерна "Азеринефть" и Производственного объединения "Азернефткимъя".

Справка: Машиностроительная корпорация «Уралмаш» - один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

Черное золото

Источник: tractor.ru

Производство всех видов сельхозтехники упало на десятки процентов.

Производство всех видов сельхозтехники упало на десятки процентов

      18 мая 2010 года Совет Директоров Российской ассоциации производителей сельхозтехники обсудил итоги работы сельскохозяйственного машиностроения в 2009 году.

      По данным Ассоциации «Росагромаш», из-за отсутствия платежеспособного спроса и кризисной ситуации в АПК производство тракторов для сельского хозяйства уменьшилось на 49,2%, зерноуборочных комбайнов на 14,9%, прицепных кормоуборочных комбайнов на 44,4%, косилок на 14,1%, пресс-подборщиков на 27,1% от показателей 2008 года. Еще более сильное падение зафиксировано в производстве почвообрабатывающей и посевной техники. В 2009 году российские предприятия сократили выпуск борон на 62,5%, тракторных сеялок на 60,6%, плугов на 54,0%.

      Общее производство сельскохозяйственных машин в Российской Федерации в 2009 году сократилось на 37,0% и составило 27,9 млрд. рублей (без НДС). На фоне значительного сокращения производства сельхозтехники на внутренний рынок на 45,1% до 20,1 млрд. рублей и падения импорта в 6 (!) раз (с $3.6 млрд до $0,6 млрд), производство на экспорт выросло на 1,2% до 7,8 млрд. рублей.

       По решению Совета Директоров, 6 июля 2010 года Ассоциация «Росагромаш» соберет в Белгороде конференцию по ситуации с производством почвообрабатывающих и посевных машин. Помимо руководителей и собственников ведущих предприятий к участию приглашены поставщики сельхозтехники, а также чиновники профильных федеральных министерств. Участники встречи посетят завод «Белагромаш-Сервис» и познакомятся с современным производством почвообрабатывающей техники.

Источник: tractor.ru

Научно-технический конкурс среди школьников (срок приема заявок продлен).

Конкурс научных, проектных работ и технического творчества проводится среди учащихся общеобразовательных и специальных средних учебных заведений

Конкурс научных, проектных работ и технического творчества проводится среди учащихся общеобразовательных и специальных средних учебных заведений, интересующихся изобретательской деятельностью и проблемами совершенствования строительной и дорожной техники (СДМ), в том числе, используемой в личном хозяйстве.

Учредителями и организаторами конкурса являются кафедра «Дорожно-Строительные Машины» Московского автомобильно-дорожного института, Московский центр автомобильно-дорожного образования (МЦАДО), производственное объединение «Стройтехника».

Цели и задачи конкурса:

• ранняя профессиональная ориентация молодежи, направленная на востребованные в народном хозяйстве инженерные специальности;
• развитие научно-технического творчества учащихся; * выявление способных школьников, и помощь им в дальнейшем специализированном обучении;
• привлечение учащихся к научно-исследовательской деятельности;
• привлечение внимания специалистов отрасли к талантливым школьникам и к вопросам и проблемам работы с молодым поколением.

Участники конкурса.
Основная группа: учащиеся старших классов общеобразовательных школ, учреждений начального и среднего профессионального образования. Дополнительная группа: учащиеся средних и младших классов.

Сроки:
Приём работ осуществляется до 1 июня 2010 года.
Подведение итогов: до 15 июня 2010 года.

Работы следует высылать:
1. по e-mail clause_sdm@str-t.ru, sdm@str-t.ru или 2. на почтовый адрес:
Московский автомобильно-дорожный институт, Москва, 125319, Ленинградский проспект, 64, кафедра "Дорожно-строительные машины", к. 279.

Оценка результатов конкурса.
Участники конкурса, работы которых будут признаны лучшими по каждой секции, будут отмечены дипломами МАДИ (ГТУ) и призами. Победители (а также номинанты, чьи работы отмечаются дополнительными рекомендациями жюри) получат рекомендацию на льготное зачисление (в рамках правил приема в вузы) на бюджетные места Московского автомобильно-дорожного института. Участники дополнительной (младшей и средней) группы награждаются отдельно. Помимо этого организаторы конкурса учреждают дополнительные поощрительные призы.

Подробнее о научно-техническом конкурсе читайте на сайте http://www.str-t.ru/konkurs/

ПДД ГИБДД

Источник: http://exkavator.ru

Ряд новинок под брендом ЧЕТРА будут представлены на выставке СТТ-2010.

На совместном стенде компаний ЧЕТРА будут представлены новый бульдозер ЧЕТРА Т9 с бортовым датчиком системы мониторинга и экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230, а также другая техника и комплектующие

C 1 по 5 июня 2010 года на выставке «Строительная техника и технологии / СТТ -2010» торговые компании машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» ОАО «ЧЕТРА - Промышленные машины» (ЧЕТРА - ПМ) и ООО «ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА - КЗЧ) будут демонстрировать широкий ассортимент продукции.

Посетители смогут ознакомиться с последними новинками предприятий холдинга: бульдозером ЧЕТРА Т9 с бортовым датчиком системы мониторинга техники на базе ГЛОНАСС и экскаватором ЧЕТРА ЭГП-2. На стенде ЧЕТРА также будут представлены кран-трубоукладчик ЧЕТРА ТГ 511, гусеничный вездеход ЧЕТРА ТМ 130, телескопический погрузчик ПТС-4012, запасные части, оборудование и комплектующие для промышленных бульдозеров и экскаваторов.

Бульдозер ЧЕТРА Т9 оборудован электрогидравлическим управлением коробкой передач и гидравлическими джойстиками управления навесным оборудованием, что делает машину более удобной для оператора, а небольшой вес трактора (всего 16 800 кг) позволяет мобильно доставлять его на место эксплуатации вертолетом, что особенно удобно вдали от дорог, железнодорожных путей и крупных аэропортов. Небольшие габариты машины позволят с успехом эксплуатировать ее и в стесненных городских условиях.

Еще одна новинка Концерна «Тракторные заводы» - гусеничный экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230 – представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей и карьеров. Экскаватор сконструирован и собран с учетом передовых технологий машиностроительной отрасли. Дизельный двигатель с жидкостным охлаждением SISU 66CTA-2V, установленный на экскаваторе, соответствует строгому экологическому стандарту TIER3. Машина рассчитана на непрерывную работу без дозаправки топливом не менее 9-ти часов и способна эффективно работать при температурах от -40 до + 40 градусов. Подробнее об экскаваторе ЧЕТРА ЭГП-230 читайте в материале « Испытания российского экскаватора нового поколения ЭГП-230 прошли на Промтракторе ».

ООО «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части», специализированная торговая компания «Тракторных заводов», предложит посетителям выставки широкий ассртимент запасных частей и комплектующих для промышленной техники: гусеницы, катки опорные, колеса ведущие для ходовых систем тракторов. Номенклатура поставляемой ООО «ЧЕТРА - КЗЧ» продукции включает в себя также комплектующие для ходовых систем бульдозеров импортного производства, тракторов ЧТЗ-Уралтрак, а также отечественных и зарубежных экскаваторов.

Более подробную информацию о технике и запасных частях производства предприятий Концерна «Тракторные заводы» можно будет получить на стенде ЧЕТРА - №Е-3/1 (сектор Е), МВЦ «Крокус Экспо», г. Москва.

Источник: http://exkavator.ru

Специализированный семинар и экскурсия по заводу Катерпиллар Тосно пройдет 19 мая.

19 мая 2010г. компания Цеппелин Русланд проведет специализированный семинар для строительных и дорожно-строительных компаний и экскурсию по заводу Катерпиллар Тосно

Участники семинара ознакомятся с последними технологиями и предложениями эксклюзивного дилера компании Caterpillar. В программу мероприятия войдут: Экскурсия по заводу «Катерпиллар -Тосно», Специализированный семинар «Техника Caterpillar. Сервис. Финансирование», праздничный ужин.

Основными темами семинара будут:

• Презентация компании-производителя Caterpillar и его официального эксклюзивного дилера – «Цеппелин Русланд».
• Преимущества услуг сервиса предоставляемых ООО «Цеппелин Русланд». Новые виды сервисных контрактов - CSA контракты.
• Строительная техника Caterpillar - модельный ряд, характеристики, преимущества.
• Дорожно-строительная техника Caterpillar – модельный ряд, характеристики, преимущества.
• Техника с наработкой. Преимущества работы с ООО «Цеппелин Русланд». Гарантия. Сервис.
• Программы финансирования «Cat Financial» и «Цеппелин Русланд» при покупке новой и подержанной строительной и дорожной техники Caterpillar.

Программа семинара включает возможность задать все интересующие вопросы о технике и сервисе представителям компаний «Caterpillar» и «Цеппелин Русланд». Поcле окончания семинара и экскурсии все участники приглашаются на праздничный банкет.

Мероприятие проводится бесплатно. Вход на мероприятие осуществляется по пригласительным билетам. Подать заявку на участие в мероприятии можно, прислав запрос с указанием названия и профиля деятельности организации, а так же контактов ответственного лица на адрес: polkan_anastasiya_v@zeppelin.ru для Анастасии Полкан или позвонив по телефону +7-916-927-11-95

Навесное оборудование

Источник: http://exkavator.ru

Terex выпустила новую модель фронтального погрузчика TL310 с ковшом 3 куб.м..

Давно анонсированный фронтальный погрузчик Terex TL310 был представлен на выставке Bauma 2010. Модель дополняет один из самых популярных классов колесных погрузчиков с ковшом 3 куб.м.

Монтаж стеллажей

С началом производства TL310, линейка фронтальных погрузчиков Terex теперь включает 10 моделей весом от 3,9 и до 17,6 т, а также два тяжелых промышленных колесных погрузчика.

Подобно остальным фронтальным погрузчикам марки Terex, новая модель весом 17,6 т имеет гидростатический привод и высокопроизводительную систему гидравлики, обеспечивающую высокочувствительное управление навесным оборудованием.

Terex TL310 предназначен для перемещения грунта, строительства дорог, переработки отходов, а также для нужд деревообрабатывающей промышленности, сельского хозяйства и производства альтернативной энергии (электростанции, работающие на биомассе и биогазовые станции). Благодаря своему двигателю мощностью 144 кВт (196 л.с.), новый фронтальный погрузчик Terex способен плавно и быстро перемещать тяжелые грузы.

По утверждению разработчиков, новая машина имеет лучшую в классе высоту погрузки поверх бортов в 3065 мм, а по длине захвата (расстояние от ведущей кромки колеса до режущей кромки ковша) вполне может соперничать с лучшими моделями своего класса. TL310 развивает подъемное усилие в 230 кН, усилие рыхления в 150 кН, а также весьма существенное усилие запрокидывания на всем пути подъема ковша - даже на высшей точке подъема.

Конструкция фронтального погрузчика Terex TL310 рассчитана на то, чтобы обеспечить погрузчику максимальную устойчивость на грунте, и машина выдерживает опрокидывающую нагрузку до 13 000 кг (без шарнирного сочленения) или 11 300 кг (с шарнирным сочленением). Кинематика SP этого погрузчика Terex сочетает в себе преимущества кинематики Z (передача мощности на ковш) и кинематики Р (поддержание параллельности ковша и погрузочного оборудования по всей высоте подъема). Кроме того, цилиндры подъема и опрокидывания оборудованы износоустойчивыми конечными амортизаторами.

Тяговое усилие, развиваемое гидростатической системой привода VarioPower, контролируемое ограничителем нагрузки, позволяет машине быстро развивать скорость до 40 км/ч. В режиме переднего и заднего хода гидростатический привод также выполняет функцию тормоза, не подверженного износу. Более того, высокопроизводительная гидравлическая система TL310 включает функцию распределения подачи рабочей жидкости, управляемую датчиками нагрузки. Эти ключевые элементы помогают обеспечить в высшей степени скоординированные, хорошо реагирующие на действия оператора и плавные рабочие циклы на каждой фазе, даже на малых оборотах двигателя. Использование гидростатической технологии также помогает улучшить топливную экономичность.

Эксклюзивная система изменения направления вращения лопастей вентилятора, которой оснащен Terex TL310, помогает предотвращать накопление грязи, которая просто удаляется через откидную крышку на днище погрузчика. Использование этой системы значительно повышает производительность, сокращая время простоя на очистку системы охлаждения.

Дизайн новинки обеспечивает легкость его обслуживания, что достигается за счет поперечного расположения двигателя относительно оси движения и просторного моторного отсека, позволяющего легкий доступ к двигателю и его компонентам. В стандартную комплектацию входит система Klimatronic, поддерживающая приятную температуру и чистоту воздуха внутри комфортабельной и эргономичной двухдверной кабины погрузчика. Более того, конструкция кабины обеспечивает отличный обзор погрузочного оборудования и всей зоны работ. Незначительная ширина машины, составляющая всего 2950 мм, позволяет сертифицировать погрузчик для движения по дорогам в странах Европы.

Источник: http://exkavator.ru

Новые гидроножницы серии XMB от LST Group.

LST Group выпустила новое навесное оборудование – гидроножницы серии XMB, предназначенные для разрушения бетона

В компании подчеркивают, что гидроножницы серии XMB полностью изготовлены в Германии, чем гарантируется «настоящее немецкое качество». Новые гидроножницы LST Group уже при первоначальном сносе измельчают бетон настолько эффективно, что не требуется последующее использование дробилки. В серию входят три типоразмера ножниц собственной массой 2,9 – 7,5 т. Они предназначены для базовых экскаваторов собственной массой 24 – 120 т. Ножницы оснащены запатентованным автоматическим устройством для быстрой смены навесного оборудования.

Мини экскаваторы Bobcat

Источник: http://exkavator.ru

Европейский рынок аренды строительного оборудования уменьшился на 17,2.

По данным Европейской арендной ассоциацией (ERA), рынок аренды оборудования в 2009 г. снизился на 17,2%. В текущем году негативные тенденции продолжатся. По прогнозам, падение в большинстве стран составит от 0 до 5%

В исследовании за 2009 год, проведенном Европейской арендной ассоциацией в сотрудничестве с консалтинговой компанией IHS Global Insight, рассматривается только аренда оборудования без оператора. Проведен подробный анализ 11 европейских стран.

Основные результаты исследования:

• В 2009 г. общий объем европейского рынка аренды спецтехники (без операторов) составил 20,2 млрд. евро. На долю 11 стран, составивших основу исследования, приходится 18,5 млрд. евро.
• В целом по Европе общий оборот снизился на 17,2% по сравнению с прошлым годом. По прогнозам, в текущем году в большинстве стран он упадет еще на 0–5%.
• В 2011 г. оборот увеличится в разных странах на 0–10%.
• В 2009 г. затраты на парк техники резко снизились — в некоторых странах до 80–90% по сравнению с уровнем 2008 г. Тем не менее, в ряде стран падение составило только 20–25%.
• Численность парков техники сократилась в отдельных странах на 14–17%, в других - осталась практически неизменной.

Фронтальные погрузчики

Источник: http://exkavator.ru

Komatsu America представила новый автогрейдер GD655-5.

Новый автогрейдер Komatsu GD655-5, представленный Komatsu America, входит в число крупнейших грейдеров, поставляемых на американский рынок

Автогрейдер Komatsu GD655-5 приводится в действие мощным и экономичным двигателем Komatsu SAA6D107E-1, сертифицированным Американским природоохранным агентством на соответствие выхлопов уровню Tier 3. Мощность новой машины превышает 218 лошадиных сил, вес же приближается к 16 тоннам.

Совершенно новая конструкция трансмиссии предусматривает размещение двигателя в задней части машины. Такое размещение, наряду с увеличением веса на переднюю ось, обеспечивает лучший контроль. Приводную технологию Komatsu представляет трехстадийная двухрежимная система, которая вырабатывает увеличенную мощность, обходясь пониженным расходом топлива.

Двухрежимность позволяет оператору выбрать либо экономичный, либо мощноприводный режим в зависимости от характера работы и интенсивности использования навесного оборудования. Трехступенчатая система предлагает три уровня передаваемой мощности, что регулируется передачами с первой по восьмую.

В итоге возросли производительность и экономия топлива, последняя на 20 процентов, по сравнению с предыдущей моделью, Komatsu GD655-3. Новая двухрежимная трансмиссия Komatsu разработана специально для грейдеров Komatsu. Здесь предусмотрены как блокировка преобразователя крутящего момента, так и режим прямого привода.

Теперь исключается пробуксовка и застревание в грязи на малых оборотах, так как перед тем, как грейдер переходит в низкоскоростной режим, трансмиссия переходит в режим преобразования крутящего момента и контроля его оператором. Помимо того, что, как было сказано, на 9 процентов возросла мощность, а на 8 процентов вес, увеличены размеры колесной базы, соответственно увеличилась устойчивость машины и ее производительность, проще стало позиционировать лезвие.

Переконструированная запатентованная Komatsu кабина теперь имеет шестигранную форму, которая исключает наличие передних угловых стоек и повышает видимость. Кабина GD655-5 обеспечивает непревзойденный обзор через широкие боковые стекла от пола до потолка. Кроме того, улучшению обзора способствуют узкая передняя консоль и узкие подлокотники, благодаря чему оператор имеет четкое представление о происходящем близ машины и всегда уверен в ее максимальной производительности. Сужающаяся к концу форма капота улучшает обзор задней части машины и заднего рыхлителя.

Кубатура новой кабины возросла на 21%. Теперь оператор имеет дополнительное место для ног. Уровень шума не превышает 74 децибел. На всех ее окнах тонированные стекла и стеклоочистители. Кондиционер, обогреватель, электрооттаиватель стекла заднего окна, 12-вольтная розетка питания, радиоприемник, коробка для обеда, подстаканник и крючок для верхней одежды являются стандартными признаками.

Консольно смонтированное управление гидравликой расположено по стандартной отраслевой схеме с каждой стороны от рулевого колеса. Сконструированная Komatsu регулирующая арматура предназначена специально для грейдеров. Закрытая центральная чувствительная к нагрузке гидросистема гарантирует последовательный и точный контроль, полную власть оператора над машиной в каждый момент.

Конструкторы нового автогрейдера Komatsu не в последнюю очередь имели в виду скорость и легкость обслуживания. Легко читаемый разноцветный монитор позволяет оператору осуществлять ежедневные проверки исправности функций машины. Большие широко распахивающиеся сервис-люки обеспечивают удобный доступ к точкам ежедневного и регулярного технического обслуживания. Заправить машину топливом можно легко прямо с земли.

Новый гидроприводный обратимый вентилятор экономит энергию и производит гораздо меньше шума. При работе в пыльных условиях вентилятор может быть запущен в противоположную сторону, что легко очищает радиатор. Кроме того, новый автогрейдер оснащен технологией KOMTRAX, которая посылает оперативную информацию о состоянии машины на защищенный вебсайт с использованием беспроводных технологий. KOMTRAX отслеживает среднесуточный расход топлива, а также фактические продолжительности непрерывной работы и перерывов.

Данные показатели дополняют такие основные, как моточасы, местонахождение машины, предостережения и предупреждения. Содержание веб-приложения регулярно подвергается анализу. Кроме того, отражается информация о тех или иных нарушениях нормальной работы машины.

Система мониторинга парка машин KOMTRAX способствует увеличению эксплуатационной готовности, снижению риска угона машины, делает возможной дистанционную диагностику поставщика, а также предоставляет множество другой информации, способствующей повышению эффективности бизнеса и продуктивности работы.

Обналичка

Источник: http://exkavator.ru

Во Вьетнаме может быть открыто производство техники Амкодор.

Во время визита вьетнамской делегации на завод Амкодор была обсуждена возможность создания совместного предприятия во Вьетнаме

Предложение о создании совместного предприятия по производству техники во Вьетнаме было озвучено 13 мая во время визита вьетнамской делегации во главе с мэром г.Ханоя Нгуем Тхе Тхао на ОАО «Амкодор», сообщает пресс-служба белорусского предприятия.

Мэр вьетнамской столицы подчеркнул, что находит удовлетворительным соотношение цены и качества машин производства ОАО «Амкодор». По словам Нгуен Тхе Тхао, дорожно-строительная техника предприятия будет востребована для строительства дорог в городах и селах страны, в коммунальной технике также нуждается инфраструктура Ханоя. Представители делегации выразили желание приобрести технику Амкодор, в частности, вибрационные самоходные катки.

Кредиты

Источник: http://exkavator.ru

Volvo CE объявила о стратегических инвестициях в производство экскаваторов в Индии.

В рамках проекта по расширению своего присутствия на растущих рынках Бразилии, России, Индии и Китая, Volvo Construction Equipment намерена вложить крупные инвестиции в свой завод в Бангалоре, Индия

Инвестиции, общая сумма которых составит 19,1 млн. долларов, позволят Volvo CE начать сборку экскаваторов среднего класса в Индии. Техника будет предназначена, в первую очередь, для индийского рынка.

Первые экскаваторы сойдут с конвейера завода в Бангалоре в конце 2011 г.

Художественная ковка

Источник: http://exkavator.ru

Суд признал Завод СДМ банкротом.

Завод строительно-дорожных машин, дочернее предприятие Мотовилихинских заводов, признано арбитражным судом Пермского края банкротом

В отношении ООО «Завод строительно-дорожных машин» (Завод СДМ) введена процедура конкурсного производства сроком на шесть месяцев, управляющим назначен Виталий Рядкин. Согласно материалам суда, балансовая стоимость активов Завода СДМ составляет 92,3 млн руб., а обязательств по балансу - 168,3 млн руб. Вероятная рыночная стоимость имущества Завода СДМ, по оценке управляющего, - 30 млн руб. Общая кредиторская задолженность Завода СДМ – 148,9 млн руб.

ООО «Завод СДМ» подало заявление о собственном банкротстве в конце октября 2009 года. Данный шаг был мотивирован резким падением спроса на выпускаемую предприятием продукцию. За первые девять месяцев 2009 года завод получил убыток в размере 54,8 млн. руб., в то время как за аналогичный период прошлого года прибыль составила 7,7 млн. руб.

Напомним, что производство строительно-дорожной техники Мотовилихинские заводы занимались с середины 90-х годов прошлого века, выпуская на шасси «КАМАЗ» и «Урал» автокраны, комплексные коммунальные машины и экскаваторы-планировщики.

Тарифы ЖКХ

Источник: http://exkavator.ru

Испытания российского экскаватора нового поколения ЭГП-230 прошли на Промтракторе.

В конце апреля 2010 года на ОАО Промтрактор успешно прошли первые испытания 23-тонного экскаватора ЭГП-230, при разработке которого были использованы комплектующие ведущих европейских и азиатских производителей гидравлики

Разработкой экскаватора занимались инженеры-конструкторы ООО «ГСКБ ХС» (г. Чебоксары). Задачу перед конструкторским отделом ООО «ГСКБ ХС» поставили следующую: разработать экскаватор, отвечающий современным требованиям по экологии, эргономики, дизайну. Но самой главной задачей были определены повышенные требования к производительности экскаватора и расходу топлива.

Для решения главной задачи были привлечены технические специалисты ООО «Гидронт» (г. Екатеринбург), которые совместно с конструкторами ООО «ГСКБ ХС» выполнили расчеты и проектирование гидравлической системы и электронной системы управления экскаватором, программирование средств отображения информации.

В гидравлической системе экскаватора были применены комплектующие ведущих европейских и азиатских производителей гидравлики: Kawasaki (Япония), Walvoil (Италия), Casappa (Италия), Parker (Швеция), Ölhydraulik Altenerding (Германия), Tong Myung (Корея). Этим достигается высокое качество и надежность «физической силы» экскаватора.

В экскаваторе ЭГП-230 применена LUDV гидравлическая система, которая позволяет совмещать любое количество операций. При этом скорость выполнения операций не зависит от давления в нагрузках, а ограничивается соотношением максимальной подачи гидронасосов и суммарным расходом через включенные рабочие секции. Эти доводы также подтверждают схемные решения ведущих производителей экскаваторной техники.

В гидравлической системе экскаватора ЭГП-230 установлены два насоса с рабочим объемом 140 см3. При автоматическом управлении оборотами двигателя увеличение рабочего объема гидронасосов позволяет получать необходимую подачу рабочей жидкости в гидросистему при меньших частотах вращения коленвала двигателя. Выбор раздельной подачи или объединение потоков осуществляет система электронного управления экскаватором исходя из текущих условий работы; тем самым повышается производительность экскаватора при снижении расхода топлива.

Управление гидрораспределителями в экскаваторе ЭГП-230 выполнено как гидравлическим способом, так и электрогидравлическим. С помощью секций с электрогидравлическим управлением производится оптимизация работы гидросистемы.

«Изюминкой» экскаватора является режим автоматического управления оборотами коленвала двигателя. При работе в этом режиме оборотами двигателя управляет электронная система управления экскаватором в соответствии с «требованиями» гидравлической системы по приводным моментам и максимальным подачам гидронасосов. Это позволяет получить максимальную производительность и уменьшить расход топлива и шум двигателя. И улучшается эргономика управления экскаватором: экскаваторщику не надо задумываться, на какой частоте вращения коленвала выполнять земляные работы.

Для работы экскаватора в зимних условиях предусмотрена система автоматического прогрева рабочей жидкости. Это позволяет подготовить гидросистему экскаватора к работе в течение 10-15 минут. Применение системы прогрева значительно увеличивает надежность и ресурс гидросистемы.

В экскаваторе применена электронная система управления, разработанная техническими специалистами ООО «Гидронт». Система управления выполняет функции по оптимизации работы и эффективному управлению гидросистемой, сбор информации со всех датчиков и органов управления, управление пропорциональными и дискретными электромагнитами гидрораспределителей и клапанов, а также управление двигателем и вывод информации на дисплей. Связь между «узлами» системы управления осуществлена с помощью CAN-шины, имеющей высокую помехозащищенность.

В июне 2010 года планируется окончание испытаний экскаватора ЭГП-230, после чего экскаватор будет передан в эксплуатацию, в том числе и для проведения ресурсных испытаний. Специалисты ООО «ГСКБ ХС» и ООО «Гидронт» на все время испытаний будут вести техническое сопровождение экскаватора.

В ООО «Гидронт» рассказывают о таком эпизоде. В апреле на испытаниях экскаватора, проводимых на полигоне в реальных рабочих условиях, за «штурвал» машины был приглашен профессиональный экскаваторщик, работающий на одном из отечественных экскаваторов. После его работы на ЭГП-230, его первыми словами были: «Это настоящий космический корабль». Его поразило, что отечественные предприятия могут производить продукт такого уровня.

Приглашаем Вас посетить выставку СТТ-2010 с 1 по 5 июня 2010 года, где будут представлены образцы новой техники «ЧЕТРА», а также посетить стенд 3-244 компании ООО «Гидронт».

Материал предоставлен ООО «Гидронт»

Страхование автомобиля

Источник: http://exkavator.ru

Глава Terex рассказал о перспективах по приобретению новых производственных площадей.

Рон де Фео, глава Terex Corp, заявил, что фирма готова купить дополнительные производственные мощности, особенно в Европе, однако пока перспективы этого отсутствуют из-за слишком высокой цены предложений

Президент и генеральный исполнительный директор компании Terex Corp. Рон де Фео выступил на встрече глав машиностроительных и транспортных компаний в Чикаго, которую организовало агентство Reuters. Там он, в частности, заявил, что фирма готова купить дополнительные производственные мощности, особенно в Европе, однако пока перспективы этого отсутствуют из-за слишком высокой цены предложений.

Маститый топ-менеджер посетовал, что нынешний кризис отличается от предыдущих ситуацией, когда невозможно по приемлемой цене купить слабое предприятие. Это объясняется тем, что финансовые проблемы приняли столь общий характер, что кредиторы не в состоянии «надавить» на полуобанкротившиеся компании.

Terex в настоящее время находится в процессе диверсификации своей деятельности и хочет выйти за пределы сегмента строительного машиностроения. Первоочередная задача – поднять потенциал мощностей по производству техники для разработки полезных ископаемых открытым способом и оборудования для оснащения судов. Некоторое разочарование перспективами строительного машиностроения связано с тем, что фирма не видит достойных целей для покупки в этом секторе.

«Одно для меня совершенно ясно – во время нынешнего спада промышленность по производству строительного оборудования не смогла консолидировать свои активы» - заявил де Фео.

Президент Terex указал на направление по производству техники для перевалки грузов в портах как на удачный пример диверсификации. В этой нише компания обирается стать «игроком высшей лиги».

Де Фео отметил также, что покупка мощностей в Европе остается главной стратегической целью компании. Для реализации подобного проекта фирма уже перевела в евро долларовые активы, полученные от продажи отделения горной спецтехники в пользу корпорации Bucyrus International Inc в начале этого года. Если полученная сумма (около 1 млрд. долл.) не будет потрачена в этом году, то в конце года фирма направит ее на выплату долговых обязательств.

Газ достояние народа.

Источник: http://exkavator.ru

В России начинается разработка собственных тракторов мощностью 350-400 л.с.

В России начинается разработка собственных тракторов мощностью 350-400 л.с

    По результатам проведенного 19 апреля 2010 года Министерством промышленности и торговли Российской Федерации открытого конкурса, ЗАО «Агротехмаш» признано победителем тендера на право заключения контракта на «Разработку и организацию производства колесного сельскохозяйственного трактора классической компоновки с мощностью двигателя от 350 до 400 л.с. и автоматической трансмиссией». Целью работы является создание и организация производства сельскохозяйственного трактора соответствующего мировым стандартам по техническому уровню, экологическим и эргономическим требованиям, что обеспечит внедрение в сельскохозяйственном производстве прогрессивных ресурсосберегающих агротехнологий, повышение производительности труда в сельском хозяйстве.
   Государственная комиссия, оценив квалификацию, сроки и другие параметры предложенные претендентами, отдало предпочтение ЗАО «Агротехмаш», которое уже имеет большой опыт по разработке и внедрению в производство современной тракторной техники классической компоновки, а именно тракторов 3, 4 и 5 тяговых классов мощностью от 140 до 280 л.с. Первые разработки конструкторов компании были представлены широкой общественности в 2003 году и с тех пор каждые 2-3 года на поля страны выходит новая модель трактора под брендом ТЕРРИОН. А с 2008 года и их сборка осуществляется на собственных производственных мощностях компании в городе Тамбове.
Условия контракта предусматривают финансирование работ со стороны государства на сумму в 142 млн. рублей и привлечение компанией внебюджетных средств в размере 160 млн. рублей.    

Телескопические погрузчики Bobcat имееют компактные габариты при внушительных возможностях.

Источник: tractor.ru

Запчасти DAF будут продавать через Интернет.

Запчасти DAF через Интернет

   Как говорят в таких случаях, идея создания онлайн-склада запчастей DAF витала в воздухе давно. О ней много говорили в компании VH-DAF, ее обсуждали в автопарках. К реализации компонентов и расходников через Интернет подтолкнула сама жизнь: число запросов от клиентов множилось из месяца в месяц, а вводить штатную единицу для работы в качестве телефонного оператора в период кризиса не резон.
В общем-то, Америку никто не открыл. Запчасти через интернет продавали и раньше, да только по грузовым автомобилям DAF в России этого не делал никто. Между тем уровень удобства для продавца и покупателя в обоих случаях несопоставим: работа через интернет гораздо эффективнее.

   Cпециалисты отдела запасных частей VH-DAF создали виртуальный склад, в котором в режиме реального времени отображается наличие фирменных расходных материалов, деталей, РТИ, узлов и агрегатов. В наличии на складе в Москве есть всё, кроме крупногабаритных кабин, рам и двигателей, – в общей сложности более 5000 наименований. Есть не только расходные материалы и наиболее востребованные детали, но даже такие крупные узлы и агрегаты, как коробки передач на модели DAF CF и DAF XF, с интардером и без, на тягачи и самосвалы. Как и положено, все запчасти DAF разложены по полочкам, и кладовщику не надо целый день тратить на поиск конкретной детали.
   Кстати, региональный склад оригинальных запасных частей на весь модельный ряд DAF действует в Москве уже несколько лет, но пользовались им по старинке: оплатил – забрал. Это занимало много времени, а простой техники в ремонте обходился слишком дорого. Так, на повестку дня встала проблема быстрой доставки деталей и узлов в регионы, где их днем с огнем не отыскать. А ведь на центральном складе VH-DAF в Москве кроме деталей с маркировкой «made by DAF» в наличии всегда есть запасные части для полуприцепов с осями SAF, ROR, BPW, моторные и трансмиссионные масла, герметики и пластичные смазки, раствор мочевины для автомобилей с двигателями Euro 4 и Euro 5. Есть и оригинальные аксессуары для грузовиков DAF. Весь ассортимент товара сертифицирован в России ЦСС АМТ и защищен заводской гарантией сроком на 1 год.
   Новый проект хорош тем, что позволяет быстро решить проблему поиска запчастей. Механизм поиска и заказа практически такой же, как в обычном интернет-магазине. Допустим, деталь есть в наличии. Один клик мышкой – и она уже в виртуальной корзине. Ввод нужного количества – и заявку можно отправлять. В течение одной-двух секунд клиент получает автоматический ответ с подтверждением того, что заказ принят. Затем отдел запасных частей VH-DAF связывается с покупателем по телефону, по e-mail или с помощью ICQ и уточняет, каким образом клиенту доставить заказ: авиа или ж/д, автобусом или автодоставкой.

Погрузчики вилочные. Продажа со склада в Волгограде

Источник: tractor.ru

Hyundai выпустила экскаватор RS520LC-9 DM, предназначенный для демонтажных работ.

Hyundai RS520LC-9 D – первая модель в новой линейке экскаваторов для демонтажных работ. В промежутке между концом 2010 года и первым кварталом 2012 будут выпущены еще пять моделей

Компания Hyundai объявила о выпуске первого экскаватора в оснащении для сноса зданий. Собственная масса RS520LC-9 DM составляет 58 т. Его досягаемость в вертикальном направлении составляет 26 м. Прототипом нового экскаватора явился землеройный 52-тонный RS520LC-9, на котором применена оригинальная четырехсекционная стрела высокой досягаемости. Две нижние секции стрелы общей длиной 13,75 м соединяются на шарнире, который легко разбирается, и верхняя секция снимается для облегчения транспортировки машины. Средняя секция выполнена длиной 2,75 м, наконец, верхняя секция удлиняет стрелу еще на 8 м. Ходовая часть экскаватора для демонтажа HyundaiRS520LC-9 DM спроектирована с раздвигающимися гусеницами. Минимальная транспортная ширина ходовой части равна 3 м. Экскаватор оснащен наклоняемой кабиной. По заявлению представителя фирмы, с учетом опыта продаж и эксплуатации RS520LC-9 DM в промежутке между концом 2010 года и первым кварталом 2012 будут выпущены еще пять моделей экскаваторов для демонтажных работ. Модельный ряд будет включать машины собственной массой от 29 до 80 т.

Источник: http://exkavator.ru

Может ли женщина стать экскаваторщицей.

Алина Шорохова летом прошлого года девять месяцев подряд пыталась устроиться на работу машинистом экскаватора в Петербурге

Женщина закончила курсы по специальности и уже имела опыт: более года проработала экскаваторщицей. «Работа была сезонная и зимой оплачивалась хуже, — объясняет Шорохова. — Да и я уже достигла определенного уровня, чтобы рассчитывать на более высокий оклад». Она уволилась и начала искать новое место.

Обзвонила много контор, предлагавших вакансии экскаваторщика, — некоторые откровенно отвечали, что им нужны только мужчины. В дорожно-строительной компании «Авангард» с ней побеседовали обстоятельно, но как будто пытались отговорить. «А сможете ли вы ремонтировать или смазывать экскаватор? А где вы будете переодеваться — у нас нет женской раздевалки? И вообще подумайте — работа ведь пыльная», — вспоминает Шорохова. «Я отвечала, что эти моменты меня не смущают — могу и отремонтировать, и смазать», — говорит она. Работодатель обещал ей перезвонить, но через неделю она увидела то же самое объявление о вакансии экскаваторщика, размещенное в той же газете.

«Тогда я отправила на имя руководителя «Авангарда» телеграмму с просьбой ответить письменно, почему меня не приняли на работу», — рассказывает Шорохова. Не дождавшись ответа, Шорохова подала иск в Московский районный суд Петербурга к ООО «Авангард». Она требовала признать отказ принять ее на работу незаконным, выплатить зарплату за месяцы простоя и возместить моральный ущерб за дискриминацию по половому признаку в размере 100 000 руб. И еще 100 000 руб. — за моральный вред, причиненный тем, что работодатель не ответил на ее запрос.

19 марта суд принял решение об удовлетворении иска Шороховой по части морального ущерба и постановил: работодатель должен выплатить ей 3000 руб., рассказала Римма Шарифуллина, президент общества содействия социальной защите граждан «Петербургская эгида», — ее организация представляла интересы Шороховой в суде.

Шороховой в судебных тяжбах помогает юрист Анна Клевец (в мае 2009 г. она судилась с петербургским метрополитеном, отказавшимся принять ее на работу помощником машиниста поезда, — удовлетворить иск суд отказался, поскольку профессия машиниста включена в список 400 запрещенных для женщин профессий, принятый правительством РФ в 2003 г.). По словам Клевец, несколько дней назад они подали кассационную жалобу, в которой продолжают отстаивать заявленные требования. «Будет она принята к производству или нет, еще не известно», — уточнила юрист. В ДСК «Авангард» отвечают, что ни с какой экскаваторщицей компания не судилась.

Дискриминации нет

«Доказать дискриминацию по половому признаку крайне сложно, — разводит руками Дмитрий Кофанов, юрист, консультант Центра абонентского обслуживания NS Consulting. — Во-первых, нужен отказ в приеме на работу в письменной форме, а во-вторых, не взять женщину на должность эскаваторщицы можно по тем же медицинским характеристикам — есть определенные санитарные правила и нормы, в которых прописано, что женщинам нельзя поднимать тяжести больше 10 кг, а любая запчасть экскаватора может весить больше. Отказ работодателя можно даже расценить как заботу о здоровье женщины».

Непонятно, как вести дела о дискриминации по половому принципу в российских судах, — ведь в наших законах даже нет определения, что такое дискриминация, говорит Галина Енютина, юрист Центра социально-трудовых прав. В трудовом законодательстве закреплен принцип равной оплаты за равный труд, замечает она. А в ст. 3 ТК говорится, что никто не может быть ограничен в трудовых правах или получать преимущества в зависимости от пола, расы, семейного положения, возраста, социального статуса и прочих обстоятельств, не имеющих отношения к деловым качествам.

Однако из всех позвонивших на горячую линию центра во втором полугодии 2009 г. 68% были женщинами. «Но наши женщины боятся идти в суд. Хотя если собрать доказательства, то добиться компенсации вполне реально: крупные компании пекутся о репутации и постараются не допустить громкого судебного дела», — уверяет Енютина. И приводит пример: на одном из предприятий Воронежской области сотрудницы взыскали с работодателя 300 000 руб. морального вреда и выплату 30 надбавок, которых их лишили.

Источник: http://exkavator.ru

Sumitomo полностью выкупила LBX Company.

Компания Sumitomo Construction Machinery (SCM), входящая в состав Sumitomo Heavy Industries, полностью выкупила LBX Company. Стоимость сделки не раскрывается

LBX принадлежат права на производство экскаваторов SCM в Америке с последующей реализацией под торговой маркой Link-Belt. Компания была первоначально создана SCM и Case как совместное предприятие на равных долях и являлась частью их глобального альянса по производству экскаваторов.

Комментируя сделку, глава LBX Роберт Харвелл отметил, что данное приобретение внесет существенный вклад в укрепление позиций компании в Северной, Южной и Центральной Америке.

Источник: http://exkavator.ru

Кранэкс расширяет сотрудничество с Komatsu.

Кранэкс поставлил в адрес Komatsu Manufacturing Rus первую партию противовесов и элементов рабочего оборудования к экскаватору PC 400

С 1998 года в составе Кранэкс работает совместное предприятие КРАНЭКС-KOMATSU по производству металлоконструкций, предназначенных как для экскаваторов Кранэкс, так и для экскаваторов, выпускаемых Komatsu UK (Великобритания).

В рамках проекта по дальнейшему расширению сотрудничества в адрес Komatsu Manufacturing Rus (завод Komatsu в г. Ярославль) поставлена первая партия противовесов и элементов рабочего оборудования к экскаватору PC 400, изготовленных в соответствии с внутренними стандартами Komatsu.

Источник: http://exkavator.ru

Союз машиностроителей России и Тракторные заводы привлекают молодых специалистов.

Союз машиностроителей России и «Тракторные заводы» привлекают молодых специалистов

   Привлечение молодых кадров в промышленное производство – одна из острых проблем российского машиностроения. Смена приоритетов в отечественном образовании, экономические реформы, произошедшие в последние 10-15 лет, привели к тому, что в стране образовалась мощная прослойка менеджмента в ущерб сегменту специалистов производства. Эту проблему неоднократно озвучивал и привлекал внимание общественности премьер-министр РФ В.В. Путин «Один из важнейших вопросов - это вопрос подготовки и переподготовки кадров, особенно рабочих специальностей. Необходимо взять эту проблему под особый контроль. В том числе, помочь вузам и профессиональным училищам с разработкой новых образовательных программ, организацией производственной практики, созданием систем контроля за качеством образования».

   Мировой экономический кризис еще более усугубил ситуацию с занятостью молодых специалистов на производстве. В 2009 году Союз машиностроителей России совместно с Комитетом по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению провели комплексное исследование по теме: «Привлечение, мотивация и удержание молодых специалистов на предприятиях тракторного, сельскохозяйственного, лесозаготовительного, коммунального и дорожно-строительного машиностроения». К участию в исследовании были приглашены представители 57 предприятий данного профиля.

   Результаты показали, что только 47% участников исследования работают с молодыми специалистами. Доля молодых специалистов в общей численности сотрудников составляет в среднем только 16,62%. Средний возраст сотрудника предприятий составляет 41,5 год.
Из 75 сотрудников (в среднем по респондентам, принявшим участие в исследовании) принятых на работу 45 покидали предприятие в течении года.
По мнению экспертов Союза наиболее действенными мерами по привлечению молодых кадров (наряду с организацией профессионального обучения) должны стать:
- обеспечение места для прохождения стажировки, практики;
- размещение рекламных материалов на информационных ресурсах предприятия и в СМИ.

   Многие машиностроители уже пошли именно по этому пути. Так, машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы», являющийся активным членом Союза, не только освещает свою деятельность через традиционные печатные СМИ, но и активно использует возможности всемирной электронной сети (через официальные сайты предприятий концерна, электронные издания), ежемесячно издает собственную корпоративную газету.
Машиностроительная группа инициативно ведет активную работу по созданию совместно с ведущими профильными учреждениями страны образовательных программ, направленных на обучение и переобучение специалистов для своих предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации.

   В 2009 году «Тракторными заводами» было подписано соглашение с 15 аграрными вузами, открыт учебный класс и постоянно действующая выставка техники «АГРОМАШ» в Саратовском аграрном университете, готовится открытие учебного класса в МГАУ им. Горячкина (МГАУ).
В 2010 году холдингом были запущены в действие самые масштабные образовательные проекты в системе комплексного профессионального образования РФ - Корпоративный Университет Концерна «Тракторные заводы» и Академия «АГРОМАШ». На созданных учебных площадках специализированные торгово-сервисные компании Концерна - ООО «Агромашхолдинг», ОАО «ЧЕТРА – Промышленные машины», ООО «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части», ООО «Сервис Промышленных машин» - активно реализуют программу подготовки и повышения квалификации кадров по обслуживанию и эксплуатации отечественной техники марок «АГРОМАШ» и «ЧЕТРА».

   В 2010 году в рамках налаженного сотрудничества авторские коллективы МГАУ и Саратовского аграрного университета подготовят и издадут два учебника для профильных вузов и техникумов по комбайнам и тракторам «АГРОМАШ», а в 2011 – два учебных пособия по колесным и гусеничным тракторам для подготовки рабочих специальностей.

   С февраля 2010 года, студенты МГАУ и Московского государственного технического университета (МАМИ) пройдут преддипломную практику на производственных площадках Концерна «Тракторные заводы». На сегодняшний день Академией «АГРОМАШ» учреждены стипендии и гранты для студентов и молодых ученых профильных вузов,

   По мнению члена Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России Михаила Болотина, данные проекты имеют большое значение для становления и успешного развития машиностроительного комплекса страны, «Они помогают нам – машиностроителям, с одной стороны, преодолеть стереотипы о том, что российская техника обладает худшими техническими характеристиками, чем зарубежные аналоги, а с другой, активно приучать молодое поколение к новинкам отечественного производства», - отметил М.Болотин.
 

Источник: tractor.ru

Первый федеральный рейтинг арендных компаний.

Первый федеральный рейтинг арендных компаний

   В информационно-аналитической системе B2B-RENT завершилось голосование за «ТОП-50 компаний арендной отрасли России 2010 в сегменте «Строительная техника и оборудование».

   Рейтинг «ТОП-50 компаний арендной отрасли России 2010 в сегменте «Строительная техника и оборудование» стал первым в истории данного вида бизнеса федеральным списком лидирующих компаний отрасли аренды строительного, подъёмного и специального оборудования на территории Российской Федерации. Основной целью проекта было упорядочивание, анализ, а также выявление главных тенденций арендного рынка строительной техники. Уникальная информация, предоставленная пользователями системы B2B-RENT — наиболее активными и бурно развивающимися предприятиями данного сегмента, — позволила нам составить объективное исследование, отражающее текущую ситуацию в отрасли. При формировании федерального ТОР-50 учитывался не только объём и состав технического парка компаний-участников рейтинга, но и количество арендных депо, регионы размещения и финансовые показатели профильных компаний.
   Более подробно ознакомиться с результатами исследования «ТОП-50 компаний арендной отрасли России 2010 в сегменте «Строительная техника и оборудование» вы можете в разделе «Рейтинг» (http://b2b-rent.ru/page/view/top-50-stroitelnaja-tehnika-i-oborudovanie.htm).

Источник: tractor.ru

Выставка АгроФерма-2010 соберет более 200 экспонентов из 19 стран мира.

Выставка «АгроФерма-2010» соберет более 200 экспонентов из 19 стран мира

   С 26 по 28 мая в Москве на территории Всероссийского выставочного центра пройдет четвертая по счету международная специализированная выставка животноводства и племенного дела «АгроФерма-2010». Устроители выставки – ДЛГ Интернэшнл (Германия) и Агропромышленный комплекс ВВЦ – отмечают высокую активность экспонентов. К настоящему времени более двухсот компаний заявили о своём участии отдельными и коллективными стендами. В частности, коллективная экспозиция Германии будет представлена 30 компаниями. Ведущие российские и зарубежные предприятия, занятые в различных отраслях животноводства, представят на ВВЦ новейшее оборудование и технологии для скотоводства, свиноводства, птицеводства, а также достижения в области генетики и племенного дела. Традиционно состоится демонстрация лучших пород крупного рогатого скота, свиней российской и зарубежной селекции. Дополнят экспозицию ежедневные мастер-классы по уходу за животными – доение с использованием современного оборудования, клиническое обследование коров и многое другое. Программа деловых мероприятий «АгроФермы-2010» охватит наиболее важные и актуальные аспекты современного животноводства. Специалистам представится возможность принять активное участие в обсуждении ключевых вопросов и перспектив развития отрасли, обменяться опытом, получить консультации российских и европейских экспертов на многочисленных круглых столах, семинарах, конференциях.
   Предстоящую выставку «АгроФерма» можно с уверенностью назвать главной информационной платформой современного животноводства. Важно отметить, что она проходит при официальной поддержке Минсельхоза России и Правительства Москвы.

Животноводство в России находится на подъеме.

   В этом году Правительство России и Министерство сельского хозяйства особое внимание уделяют развитию животноводства, в первую очередь таким направлениям, как молочное и мясное скотоводство, свиноводство и птицеводство. Более 220 проектов получат поддержку в виде льготного кредитования на общую сумму 165 млрд. рублей. Кроме того, заметно снизились бюрократические барьеры в отношении импорта племенных животных, упростились таможенные процедуры. В рамках программы развития сельского хозяйства в 2010 году предоставляется в лизинг около 30 000 голов племенного крупного рогатого скота и оборудования для создания и модернизации 65 000 стойломест. Специалисты ведущих предприятий отмечают, что стабильно растет спрос на строительство и реконструкцию животноводческих объектов, увеличивается интерес к внедрению новейших технологий кормления и содержания животных.

Деловая программа «АгроФермы-2010» - более 30 мероприятий с участием ведущих российских и зарубежных специалистов.

   В рамках программы деловых мероприятий выставки пройдут обсуждения перспектив развития таких направлений животноводства, как скотоводство, свиноводство, птицеводство и кролиководство.
   Деловую программу откроет бизнес-диалог «Взаимодействие государства и бизнеса в развитии российского животноводства», который состоится 26 мая. В мероприятии примут участие: заместитель Министра сельского хозяйства Российской Федерации А.И. Беляев; первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам А.Н. Хайруллин; первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и рыбохозяйственному комплексу С.Ф. Лисовский; руководители российских животноводческих предприятий, инвесторы, поставщики техники, оборудования, кормов, ветеринарных препаратов и других средств производства для животноводства, представители отраслевых союзов и ассоциаций, региональных администраций, финансовых структур.
   Доктриной продовольственной безопасности страны намечено увеличение доли отечественных мясных и молочных продуктов на рынке до 80-95% . Это возможно только при эффективном взаимодействии власти и бизнеса. Цель дискуссии - обозначить факторы, стимулирующие производство животноводческой продукции, выявить актуальные проблемы в отрасли и определить пути их решения. В ходе мероприятия будут затронуты вопросы регулирования рынка животноводческой продукции, государственной поддержки российских производителей мяса и молока, повышения инвестиционной привлекательности отрасли, развития взаимовыгодного международного сотрудничества и многое другое.

«Скотоводство».

   На форуме «Скотоводство» будут освещаться производственно-экономические аспекты племенной работы и воспроизводства крупного рогатого скота, содержание поголовья зарубежной генетики, внедрение современных технологий в отрасль, пути увеличения производственных показателей в животноводстве. Особое внимание будет уделено перспективам создания семейных молочных ферм, развитию кооперативов по переработке и сбыту молока.  

«Свиноводство».

    На форуме «Свиноводство» пройдут обсуждения таких тем, как менеджмент и информационные системы в свиноводстве, современные методы улучшения породных качеств, оптимизации микроклимата в помещениях, эффективный откорм животных и повышение товарных качеств свинины. Российские и европейские свиноводы обменяются опытом по созданию племенных служб. В ходе дискуссии также будет рассмотрен вопрос   развития сети  селекционно-генетических центров в России.


«Птицеводство».

   Впервые на «АгроФерме» будет уделено внимание новым направлениям птицеводства, а именно индейководству и страусоводству. Российский союз индейководов проведет международную конференцию о перспективах развития этого направления. На мероприятии посвященном современным методам инкубации будет представлено современное оборудование и технологии а также рассмотрены ветеринарно-санитарные аспекты.

Специализированная экспозиция «Животноводческие технологии для малых форм хозяйствования».

   Важное место в российском животноводстве занимают фермерские и личные подсобные хозяйства – на их долю приходится 48% производства мяса и 56% производства молока. На предстоящей выставке особое внимание отведено утвержденным в последние годы программам содействия развитию малых форм сельскохозяйственных предприятий. Впервые на «АгроФерме» откроется специализированная экспозиция техники и технологий для малых хозяйств, которая будет сопровождаться многочисленными практическими мероприятиями. В рамках этих мероприятий пройдут обсуждения проблем переработки и сбыта готовой продукции, будут затронуты вопросы управления и организации работы с учетом специфики хозяйства и представлены новые отрасли производства, такие, как кролиководство, страусоводство и др.

Ярмарка вакансий.

   На протяжении всей выставки будет работать «Ярмарка вакансий». Здесь предприятия могут разместить свои вакансии, а выпускники высших учебных заведений и специалисты прямо на месте оставить свое резюме.

Участие во всех деловых мероприятиях «АгроФермы-2010» бесплатное с обязательной предварительной регистрацией.

Более подробную информацию по всем событиям «АгроФермы-2010» можно получить на официальном сайте выставки: www.agrofarm.org.

Генеральный спонсор выставки: ООО "АБОНО Груп"
 

Источник: tractor.ru

Почвообрабатывающая техника станет доступнее благодаря Программе поддержки.

Почвообрабатывающая техника станет доступнее благодаря «Программе поддержки»

   В мае 2010 года ТД «Алмаз» предложил сельским хозяйствам специальную программу приобретения техники для почвообработки. Рассрочка, которая в условиях последних реалий российского рынка особенно востребована в секторе сельхозпроизводства, сочетается в новой «Программе поддержки» вместе с арендой. Приобретая в мае плуги и бороны ТМ «Алмаз», покупатель выплачивает их стоимость постепенно, и параллельно может использовать технику для обработки почвы.
   Согласно данным АНО ИИЦ «Статистика России», процесс изнашивания парка сельхозтехники идет в шесть раз быстрее, чем обновление. Этому способствует низкая покупательная способность хозяйств, ряд региональных особенностей, и общая для всех проблема низких закупочных цен на зерно. Чтобы изменить ситуацию в секторе агроснабжения к лучшему, участники рынка разрабатывают новые формы взаимодействия с фермерами.
«Потребность в почвообрабатывающей технике есть всегда, - говорит Андрей Попов, начальник отдела прямых продаж ТД «Алмаз». – Сельхозпредприятия обычно обновляют парк почвообрабатывающей техники один раз в шесть-восемь лет.
   В текущем году сложилась особенная ситуация – из-за устойчивых морозов почва промерзла слишком глубоко, вспашка началась поздно, и сроки посевной сократились. Не всегда у хозяйства есть полная сумма, чтобы здесь и сейчас оплатить покупку, а обрабатывать поля нужно немедленно. В связи с этим и появилась программа поддержки от ТД «Алмаз», как актуальный ответ на острые потребности рынка».
 

Источник: tractor.ru