Компании CNH Global NV и КАМАЗ приступают к практической реализации договорённостей о создании СП по производству строительной и сельскохозяйственной.

Компания CNH Global NV и ОАО «КАМАЗ» заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству сельскохозяйственной и строительной техники, базирующееся на основных принципах декларации о намерениях, подписанной в Москве в октябре 2009 года.

СП будет открыто на базе завода ОАО «КАМАЗ» в г. Набережные Челны, производственные площади которого составляют более 50 тысяч кв. м. Доли в новой компании CNH-KAMAZ Industrial BV принадлежат партнёрам на равной паритетной основе.

Как сообщили в пресс-службе ОАО «КАМАЗ», производство сельскохозяйственной и строительной техники на новой площадке начнётся в апреле, а экскаваторов-погрузчиков New Holland — в конце года. Производство моделей будет осуществляться под торговыми марками New Holland Agriculture и New Holland Construction. Техника предназначена, в первую очередь, для поставок на внутренний российский рынок, однако в будущем планируется экспорт и в другие страны СНГ.

Начальные инвестиции в проект составляют 70 млн. долларов США, что позволяет наладить сборку до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л.с., два вида тракторов с 300–535-сильными моторами, а также строительную технику.

По условиям соглашения, компания CNH передаёт в СП ряд своих моделей и технологий и включит завод в Набережных Челнах в свою глобальную производственную сеть.

В течение следующих месяцев две компании планируют создать коммерческое СП по продвижению этой техники в России. Для заключения соответствующего соглашения необходимо получить предварительное одобрение Федеральной антимонопольной службы РФ.

Дилер Komatsu Markom QT и Узбек Лизинг подписали соглашение о сотрудничестве.

Markom Qurilish Texnika, официальный дилер Komatsu в Узбекистане, и Узбек Лизинг Интернэшнл заключили соглашение о сотрудничестве

СП «Узбек Лизинг Интернэшнл А.О.» и ООО Markom Qurilish Texnika подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является содействие субъектам частного предпринимательства, малого и среднего бизнеса Республики Узбекистан в приобретении техники Komatsu на условиях финансового лизинга.

В сотрудничестве с Marubeni Corporation (учредитель Markom QT) и финансовыми институтами Республики Узбекистан, стороны также намерены развивать сотрудничество в направлении привлечения кредитных ресурсов японских банков.

ЧЗКМ запускает производство нового экскаватора-погрузчика ЕС-85 на собственном колесном шасси.

Челябинский завод коммунального машиностроения принял решение о запуске новой модели экскаватора-погрузчика ЕС-85 с гидромеханической трансмиссией и «крабовым» ходом

Как сообщили в ЧЗКМ, экскаватор-погрузчик ЕС-85 разработан по современным технологиям, отвечающим самым требовательным запросам на рынке подержанной спецтехники, и будет обладать рядом преимуществ как перед отечественными, так и перед импортными аналогами. Характеристики нового экскаватора-погрузчика будут доступны в ближайшем будущем. В настоящий момент известно, что ЕС-85 - это полноприводная машина с гидромеханической трансмиссией и «крабовым» ходом, оснащенная дизельным двигателем мощностью около 100 л.с. Модель предназначена для разработки траншей, откосов, перемещения грунтов I и II категории с выгрузкой, планировки площадок, перемещения сыпучих материалов а также для строительно-дорожных работ.

По материалам: http://exkavator.ru

Новое поколение траншеекопателей Mastenbroek M3500.

Компания Mastenbroek объявила, что на выставке Bauma 2010 будет представлен новый траншеекопатель для прокладки дренажных труб. M3500 станет первой моделью в новой линейке компании

Траншеекопатель Mastenbroek M3500 отличает надежная, относительно простая, но вместе с тем вполне современная конструкция. Он оснащен ковшовым рабочим органом с механическим приводом, упрощенной системой контроля и управления, кабиной оператора новой конструкции и GPS-системой нивелирования, предназначенной специально для траншеекопателей. Механический привод обеспечивает лучший режим передачи мощности на копатель, что повышает производительность и позволяет экономить топливо.

M3500 имеет собственную массу 22 тонн и оснащается дизельным двигателем Cummins QSM 11 мощностью 260 кВт, который экологическим нормам Stage IIIA. Трансмиссия машины – гидростатическая. Гусеницы имеют ширину 650 мм и оснащены башмаками с тройными грунтозацепами. Гусеничные тележки имеют независимые подвески.

Глубина выделки траншеи может достигать 2,6 м при ее ширине от 160 до 400 мм. Устройство копателя позволяет компенсировать уклон поверхности и выполнять крутые изгибы траншей.

Новый траншеекопатель Mastenbroek комплектуется подъемными коробами для труб, двумя независимыми устройствами для сматывания бобин с трубами, мостками, облегчающими подъем труб.

Кабина с изменяемой высотой установки обеспечивает отличный обзор рабочей зоны. Механизм копания управляется единственным джойстиком. GPS-навигатор позволяет привязать траекторию укладки трубы к плану местности.

По материалам: http://exkavator.ru

Компания Yale поставила по заказу два погрузчика MO10S для выборки товаров на верхних уровнях по заданиям в стеллажной системе VNA

Компания Yale поставила по заказу два погрузчика MO10S для выборки товаров на верхних уровнях по заданиям в стеллажной системе VNA с управлением по проводам для компании Brakes в Лидсе, которые используются для выборки и транспортировки профессионального оборудования для предприятий общественного питания.

В сотрудничестве с рабочей командой склада компании Brakes catering equipment инженеры Yale изучили имеющиеся методы и скорость выборки для определения способов повышения эффективности и производительности. В качестве решения была предложена специально разработанная версия автопогрузчика для выборки продукции по заданиям Yale MO10S.

Нестандартные возможности:

■Специально разработанная выборочная корзина, в которую помещается поддон размером 1200 x 1000 мм в любом положении, для повышения транспортных возможностей.
■Рампа для доступа, установленная на подъемной платформе. Она может опускаться для разгрузки находящегося на поддоне груза и без проблем снимается при помощи тележки с подъемными вилами для поддонов. Рампа перед подниманием корзины фиксируется в вертикальном положении.
Компания Brakes catering Equipment является ведущим британским поставщиком для тысяч предприятий общественного питания. Ее каталог насчитывает более 4 000 позиций оборудования для предприятий общественного питания. В каталоге содержатся позиции от мелкой посуды, которая хранится в разных местах, до укомплектованных вручную коробок и уложенных на поддоны товаров.



Гибкость выборки продукции

Оборудование поступает на склад напрямую от производителей и размещается в стеллажной системе VNA в соответствии с заранее определенным планом размещения, составляемым на основании размеров и частоты использования. Товары повышенного спроса располагаются и выбираются с самых нижних уровней стеллажей. Заказы клиентов набираются при помощи устройств выборки товаров по заданиям Yale MO10S, затем упаковываются для доставки на следующий день в любую точку Великобритании.

Генеральный директор компании Brakes catering equipment Мартин Холл сказал: "Инженеры Yale оценили возможности автопогрузчиков для выборки товаров и доработали конструкцию корзины в соответствии с нашими конкретными потребностями".

"После того, как наши операторы ознакомились с новыми автопогрузчиков для выборки товаров по заданиям Yale MO10S, они сразу же смогли использовать преимущества современных систем управления и повысить производительность. Это именно то, что нам было нужно", - продолжил м-р Холл.



Технология переменного тока

Разработанные специально для использования на распределительных складах автопогрузчики для выборки товаров по заданиям Yale MO10S VNA на средних и верхних уровнях оснащаются самыми последними моделями герметичных электродвигателей переменного тока для перемещения, поднимания и управления. Обмен данных между ними осуществляется по полупроводниковой шине CANbus. Грузоподъемность составляет 1 000 кг, высота выборки - 10 м, ограничение для компании Brakes установлено на значении 5,3 м (с возможностью ручного управления в обход автоматики) для предотвращения столкновения с потолочными балками.

Использование технологии трехфазного переменного тока на моделях серии MO с системой управления на полевых МОП-транзисторах (MOSFET) и четыре установки производительности позволяют в режиме реального времени контролировать производительность автопогрузчиков в любых эксплуатационных условиях. Установка опционального вспомогательного подъемного механизма для выборки товаров по заданиям прямо на поддон или клетку в сочетании с дополнительными органами управления подниманием/опусканием и перемещением вперед/назад, расположенными с обеих сторон автопогрузчика для использования оператором, стоящим рядом с платформой, делает модели серии MO универсальными автопогрузчиками для выборки товаров по заданиям с возможностью работы на любой высоте до 10 м. Высокий коэффициент ускорения и поднимание по диагонали позволяет задавать оптимальные маршруты перемещения для обеспечения постоянной высокой скорости выборки.



Эргономичная конструкция

Эргономичность места работы оператора является критически важным фактором, определяющим эффективность и производительность оборудования. На поставленных компании Brakes моделях Yale MO10S все, что видит и к чему прикасается оператор, разработано для создания нового идеального рабочего окружения.

Каждая функция автопогрузчика может контролироваться оператором без необходимости перемещения рук. Пропорциональные дроссельные регуляторы и джойстики позволяют полностью управлять автопогрузчиком и подъемной платформой или вилочным подхватом для выполнения многочисленных процедур выборки в самых разных эксплуатационных условиях.

"Благодаря Yale MO10S компания Brakes получила универсальное средство, которое было так необходимо нам для эффективной подборки и транспортировки заказов клиентов. Мы в восторге от автопогрузчиков для выборки товаров по заданиям и от уровня предоставляемых компанией Yale услуг", - сделал заключение Мартин Холл, генеральный директор компании Brakes catering equipment.

Для доставки свежих продуктов и своевременной доставки оборудования для предприятий общественного питания необходимо профессиональное планирование и эффективная дистрибуция. Для решения данных логистических задач в настоящее время компания Yale управляет парком из 650 автопогрузчиков с противовесами и складским оборудованием, эксплуатируемым компанией Brakes в 43 разных местах по всей Великобритании.
по материалам: YaleEuropeRU

Komatsu ассортимент продукции

Новый производственный центр Case New Holland открыт в Бразилии.

Новый промышленный комплекс в Сорокаба, Бразилия, включает в себя центр по производству сельскохозяйственной и строительной спецтехники под брендами Case и New Holland, а также современный логистический центр

2 марта 2010 г. прошла церемония открытия нового промышленного комплекса Case New Holland в Латинской Америке. Комплекс, расположенный в Сорокаба, Сан-Паулу, включает в себя центр по производству сельскохозяйственной и строительной техники под брендами Case и New Holland, а также современный логистический центр.

Общая площадь комплекса составляет 160 тысяч кв.м. Производственный центр рассчитан на выпуск 8000 единиц оборудования в год. Собираемая на заводе продукция предназначена для внутреннего рынка, а также для экспорта в более чем 50 стран по всему миру.

Инвестиции в проект составили 1 млрд. долларов. Это самый крупный инвестиционный проект в истории машиностроения Бразилии.

По материалам: http://exkavator.ru

Компания Caterpillar объявила о разрыве торговых связей с Ираном.

В Caterpillar заявили также, что компания будет препятствовать своим неамериканским дочерним предприятиям принимать заказы на продукцию, которая может быть поставлена в Иран, пишет Financial Times

Компания Caterpillar оказалась в числе последних производителей США, которые продолжают сотрудничество с иранскими партнерами. Однако производителю строительной спецтехники все-таки пришлось уступить массивному лобби и заявить о том, что она намерена рекомендовать своим неамериканским посредникам отказываться от исполнения заказов на поставку техники в Иран.

Эксперты оценивают это как значительную победу Объединения против ядерного Ирана (UANI), которое второй раз за месяц добилось от крупной компании отказа от сотрудничества с Тегераном. Ранее на такой шаг пошел производитель химических веществ Huntsman в связи с "репутационными рисками". UANI также добилась отказа от бизнеса в Иране от General Electric, Siemens, ENI, Munich Re, Allianz, Shell, Total и Petrobras.

Запад усиливает давление на ООН перед новым раундом переговоров о глобальных санкциях против Тегерана за его стремление развивать ядерную программу. UANI и другие лоббисты нацелились на 200 местных и иностранных компаний, чьи деловые отношения с Ираном в настоящее время являются законными и соответствуют американскому и международному праву. Однако в их адрес раздаются угрозы и требования прекратить деловые отношения с этой страной.

По материалам: http://exkavator.ru

Модернизированные гусеничные экскаваторы Volvo EC360C и EC460C стали на 10 мощнее.

На Bauma 2010 будут представлены обновленные экскаваторы Volvo EC360C и EC460C. По сравнению с предыдущими моделями, новинки оснащены более мощными двигателями, а также характеризуются более экономичным расходом топлива

Мощность двигателя новых экскаваторов Volvo EC360C и EC460C увеличена на 10%, потребление топлива снижено на 6 и 7% соответственно. Благодаря установке новых силовых агрегатов, производительность EC360C, как утверждают в компании, выросла на 12%, EC460C – на 6%. Средняя скорость движения обновленных экскаваторов составляет 4,8 км/ч (EC360C) и 5,1 км/ч (EC460C). Частота вращения поворотной платформы составляет 9,7 - 10,3 и 8,5 - 8,8 оборота/мин соответственно. Новые модификации экскаваторов Volvo выпускаются с усиленной ходовой частью и стрелой.

По материалам: http://exkavator.ru

Утвержден перечень производителей автомобильной и строительной техники для госзакупок в 2010 году.

Распоряжением правительства РФ утвержден перечень производителей автомобильной и дорожно-строительной спецтехники, которые будут участвовать в госзакупках путем размещения заказа у единственного поставщика

В перечень, утвержденный правительством России 24 февраля 2010 года, включено 20 производителей автомобильной и дорожно-строительной техники, у которых государственные службы и ведомства будут закупать технику в 2010 году путем размещения заказа у единственного поставщика.

Под размещением заказа у единственного поставщика понимается способ размещения заказа, при котором заказчик предлагает заключить государственный или муниципальный контракт только одному поставщику.

В список вошли ОАО «Тверской экскаватор», ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ОАО «Брянский арсенал», ОАО «Саранский завод автосамосвалов», ОАО «Уралвагонзавод», ООО «Таганрогский автомобильный завод», ОАО «КаМАЗ», ЗАО «Тролза», ОАО «АвтоВАЗ», ООО «Соллерс – Елабуга», ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ЗАО «Северстальавто – Исузу», ОАО «Соллерс-Набережные Челны», ОАМО «Завод имени И.А.Лихачева», ООО «Павловский автобусный завод», ООО «Ликинский автобусный завод», ООО «КАВЗ», ОАО «Голицынский автобусный завод», ООО «Автомобильный завод «ГАЗ», ОАО «Автомобильный завод «Урал».

В 2010 году на поддержку отечественного машиностроения будет выделено 33,5 миллиарда рублей, из которых 20 миллиардов рублей пойдет на закупку автомобильной и дорожно-строительной техники для государственных нужд.

По материалам: http://exkavator.ru

Новый траншеекопатель Marais SM201 с дистанционным управлением.

Французская компания Marais, производитель траншеекопателей для прокладки силовых кабелей и телекоммуникаций, вышла на рынок с новой машиной SM201, рабочим органом которой является копающее колесо

Благодаря компактным габаритным размерам и небольшому весу, траншеекопатель Marais SM201 прост в транспортировке – его можно перевозить на обычном трейлере. Модель оснащена гусеничными тележками с независимым приводом, что обеспечивает лучшее сцепление с почвой и хорошую устойчивость. Все механизмы установлены на компактную раму шириной 2,5 м.

Узел копания Marais SM201 оснащен системой коррекции наклона. Он установлен на мощной поперечной направляющей и имеет тангенциальный привод, что позволяет повысить качество укладки кабеля на поворотах.

Французские конструкторы решили полностью отказаться от кабины или платформы оператора. Траншеекопатель управляется дистанционно с помощью пульта. Таким образом, оператор защищен от вредных вибраций.

Траншеекопатель Marais SM 201 оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем стандартам Euro 5. Собственная масса машины находится в пределах 25 т.

По материалам: http://exkavator.ru

Экскаваторы XCMG прошли сертификацию на соответствие Директивам 200642EC и 200014ЕС.

Гусеничные экскаваторы XE18, XE40, XE60 компании XCMG прошли экспертизу на соответствие Директивам 2006/42/EC и 2000/14/ЕС

Гусеничные гидравлические экскаваторы XE18, XE40, XE60C китайской компании XCMG прошли тестирование и экспертизу на соответствие требованиям Директивы 2006/42/EC и 2000/14/ЕС.

По материалам: http://exkavator.ru

Kawasaki выпустила комплект оснащения фронтальных погрузчиков для работы с металлоломом.

Американское отделение компании Kawasaki представило новые комплекты оснащения фронтальных погрузчиков для работы в центрах переработки металлолома

Новый комплект, предназначенный для фронтальных погрузчиков Kawasaki, работающих в центрах переработки металлолома, включает защитные фартуки шарнира сочленения полурам, нижнюю броню для переднего и заднего мостов, предохранительные краны трубопроводов тормозной системы, защитные элементы уплотнений колес. По отдельному заказу в комплект включаются стальные кожухи для рам с передней защитной решеткой, стальная решетка радиатора и устройство для быстрой смены навесного оборудования.

Кроме этого, Kawasaki устанавливает на специализированные погрузчики усиленные элементы конструкции. К таким элементам относятся смонтированные снаружи герметизированные маслопогруженные тормоза, которые легко обслуживать, навинчивающиеся фильтры, система централизованной подачи консистентной смазки, герметизированный карданный шарнир с крестовиной.

Погрузчики оснащаются фирменной системой диагностики Machine Operation Diagnostic Module с выводом информации на дисплей в кабине. Опциально машина комплектуется системой мониторинга и управления парком машин и передачи телематической информации на основе спутниковых систем связи.

Комплект для работы с металлопрокатом может устанавливать также на фронтальные погрузчики, используемые при рециклировании других видов мусора и отходов.

По материалам: http://exkavator.ru

Разработка компании Jan De Nul экскаватор для работы под водой.

Бельгийская компания Jan De Nul Group создала на базе гидравлического экскаватора машину для выполнения землеройных работ в водоемах малой и средней глубины

Специалисты бельгийской компании Jan De Nul Group затратили на создание нового экскаватора с дистанционным управлением четыре года. Первый образец подводного землекопа несколько дней назад был испытан в одном из портов Бельгии. «Подводная» версия создана на базе гидравлического экскаватора массой 130 т. и может работать на глубине до 30 м. Система дистанционного управления машиной совмещена с гидролокатором, системой GPS и небольшой землечерпалкой, что все вместе обеспечивает выполнение подводных землеройных работ с точностью 10 см. Объем ковша экскаватора компании Jan De Nul Group составляет 6 куб.м., длина стрелы - 9,0 м, длина рукояти - 5,8 м. Глубина копания достигает 10,4 м, усилие на кромке ковша - 550 кН. Габаритные размеры в транспортном положении - 16,0 x 5,5 x 5,7 м. В качестве сменного рабочего оборудования может использоваться гидромолот и гидроножницы.

По материалам: http://exkavator.ru

В Великобритании разработаны рекомендации по работе с устройствами для быстрой смены навесного оборудования.

Профессиональная организация Strategic Forum опубликовала 47-страничный документ - «Основные принципы безопасной эксплуатации устройств для быстрой смены навесного оборудования на экскаваторах»

В новом руководстве «Основные принципы безопасной эксплуатации устройств для быстрой смены навесного оборудования на экскаваторах», изданном Strategic Forum, рассмотрены различные аспекты выбора и практического использования ручных, полуавтоматических и автоматических устройств для быстрой смены навесного оборудования, равно как и рекомендации по их безопасной установке на базовые машины и правильному техническому обслуживанию.

Выход в свет нового руководства должен был поставить точку в дискуссиях, которые велись в Вебликобритании, о допустимости использования на экскаваторах того или иного типа данных устройств. Подобные дискуссии возникли после того, как на стройплощадках произошло несколько инцидентов со смертельным исходом, связанных с самопроизвольным отсоединением рабочего оборудования.

Анализ текста нового документа подтвердил циркулировавшую информацию, что причина инцидентов не связана с конструкторскими или технологическими особенностями устройств или с их заводским браком.

Вместе с тем в Руководстве содержаться выводы о недостаточной активности владельцев строительной спецтехники по профилактике и предупреждению несчастных случаев. В частности, признано необходимым обязать эксплуатантов улучшить информирование операторов о принципах правильной работы с устройствами, для чего в кабине или на стреле (рукояти) необходимо разместить стикеры-наклейки с соответствующими текстами.

Владельцам экскаваторов теперь предписано (вернее, рекомендовано, поскольку Руководство не носит обязывающего характера) создать систему постоянно действующего контроля и инспекции для проверок технического состояния и правильности обслуживания устройств для быстрой смены навесного оборудования, а также для оценки умения операторов правильно эксплуатировать эту технику.

На месте эксплуатации машин с указанными устройствами следует организовать работу таким образом, чтобы оператор мог со своего рабочего места постоянно визуально контролировать правильное положение и работоспособность захватов пальцев инструмента.

В целях обеспечения безопасной работы после присоединения ковша (правильность присоединения должна быть проверена) рекомендуется наполнить его материалом и сильно встряхнуть несколько раз для проверки надежности захвата и фиксации.

Особое внимание следует уделить правильному зацеплению ковша при его установке в положение прямой лопаты, поскольку не все устройства допускают такую перестановку.

Вводится ответственность прорабов за недопущение нахождения персонала или рабочих под ковшом или другим навесным оборудованием не только во время работы, но и при смене рабочего инструмента. Производители работ теперь обязаны проверять знания операторов по поводу особенностей конструкции используемых устройств и правил их выбора, не допускать неполного захвата ковша при необходимости его простого перемещения из одного места в другое, а также информировать соответствующие инстанции о нарушении правил техники безопасности в части эксплуатации этих устройств отдельными работниками.

По материалам: http://exkavator.ru

Индийская компания ECEL начала производство экскаваторов-погрузчиков DIG MAX.

Компания ESCORTS Construction Equipment Limited (ECEL) объявила о начале производства 8-тонного экскаватора погрузчика DIG MAX с двигателем мощностью 57 кВт. Модель предназначена для реализации на индийском рынке

Новый экскаватор-погрузчик DIG MAX был разработан в рамках общей стратегии компании ECEL по освоению производства полной линейки дорожно-строительной спецтехники. Ранее ECEL уже представила новые модели телескопических погрузчиков, подъемников, фронтальных погрузчиков и автогрейдеров, производство которых налажено в сотрудничестве с такими компаниями как Manitou BF, SA Corporation и Xiamen Machinery Company Limited (XGMA).

По материалам: http://exkavator.ru

Новая линейка навесного оборудования для демонтажных работ от компании Demarec.

Голландский производитель гидравлического навесного оборудования для сноса сооружений и измельчения строительного мусора компания Demarec представит на Bauma 2010 серию оборудования Dedicated Demolition Line (DDL)

В серию Dedicated Demolition Line (DDL) вошли: измельчители (дробильные захваты) с вращателем (DLP), гидроножницы для сноса бетонных конструкций с вращателем (DLC) и измельчители с вращателем (DLD). Оборудование предназначено для установки на базовую технику массой от 16 до 50 тонн.

Новая линейка компании Demarec совместима с устройствами для быстрой смены навесного оборудования марок Oil-Quick, Likufix, Vario-Lock, Riedelberger и т.д.

По материалам: http://exkavator.ru

В 2010 г. ЧТЗ-Уралтрак начнет серийное производство экскаваторов.

Представители Челябинского тракторного завода рассказали о том, в каких направлениях будет вестись расширение линейки производимой спецтехники в 2010 г.

В 2010 году ЧТЗ-Уралтрак планирует продолжить расширение модельного ряда производимой техники. На заводе планируют начать серийный выпуск тракторов Т-8 класса тяги восемь тонн, Т-11 класса тяги 10 тонн и Т-13 класса тяги 15 тонн, а также увеличить выпуск тяжёлых тракторов ДЭТ-320 и ДЭТ-250 с двигателями постоянного тока, колёсных фронтальных погрузчиков серии Proffi, колёсно-гусеничных мини-тракторов «Уралец Т-02» и самоходных ремонтных модулей на их базе. Кроме этого, будет запущено серийное производство одноковшовых экскаваторов ЭО-2621В3, ЭО-2623 и ЭО-112.

По материалам: http://exkavator.ru

Новая серия навесных фронтальных погрузчиков Freedom компании Westendorf.

Американский производитель навесного оборудования Westendorf Mfg. Co., Inc. выпустил модернизированную серию навесных фронтальных погрузчиков Freedom

Для новой линейки навесных фронтальных погрузчиков компании Westendorf характерна низкорасположенная стрела с боковыми рычагами, имеющими сложное переменное сечение, хорошее опорожнение ковша при задней разгрузке, надежная конструкция монтажного кронштейна, защищенные гидролинии, высококачественные гидроцилиндры Gold-Line, увеличенная высота подъема груза. Погрузчики Freedom оснащены устройством для быстрой смены навесного оборудования (замена инструмента производится простым нажатием кнопки). Новая серия погрузчиков предназначена для установки на тракторную технику с двигателями мощностью от 130 до 260 л.с.

По материалам: http://exkavator.ru

Kato представила новый гусеничный экскаватор HD823MRV.

Компания Kato Works Co., Ltd. выпустила новый гусеничный гидравлический экскаватор с малым радиусом поворота платформы HD823MRV

При эксплуатационной массе от 22600 кг до 23300 кг емкость ковша гусеничного экскаватора Kato HD823MRV варьируется от 0,45 до 1,1 м3. Модель оснащена 330-литровым дизельным двигателем Mitsubishi 4M50-TLE3A с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Мощность двигателя составляет 112,5 кВт, а максимальная скорость движения - 5,5 км/ч. Благодаря использованию уникальной технологии поглощения шума значительно снижен данный показатель у глушителя выхлопной системы и гидравлической системы. Панель управления Kato HD823MRV оборудована цветным дисплеем APC200. Кроме этого, в кабине установлен монитор, на который выводится изображение с камеры заднего вида.

По материалам: http://exkavator.ru

Перемещение производства погрузчиков Hitachi в Голландию позволит сократить сроки поставок техники.

Производство фронтальных погрузчиков под маркой Hitachi перенесено из Франции в Голландию. Техника, выпускаемая на новом производственном комплексе, предназначена для европейского рынка

Новый производственный комплекс Hitachi, открытый в Голландии, будет специализироваться в производстве фронтальных погрузчиков для европейского рынка.

Соглашение об открытии нового завода было подписано между компаниями Hitachi, Kawasaki и TCM в октябре 2008 года. По мнению руководства Hitachi, перемещение производственной площадки в Голландию позволит существенно сократить сроки поставок спецтехники в страны Европы.

На сегодняшний день линия по выпуску погрузчиков уже запущена. Первые две машины, собранные в Голландии, будут представлены на выставке Bauma 2010.

По материалам: http://exkavator.ru

Bauma-2010 Case.

Case опубликовала информацию о своем участии в выставке Bauma 2010. Основу экспозиции компании составит карьерный экскаватор CX700B ME, перегружатели CX210B SL и CX210B MH, а также погрузчики E-серии с джойстиковым управлением

По заявлению представителей Case, самым крупным экспонатом на Bauma 2010 станет новая модификация карьерного экскаватора CX700B ME собственной массой 70 тонн. Экскаватор получил стрелу и рукоять новой конструкции, что позволило увеличить напор рукояти на 19% и довести его до 281 кН. Стрела относительно базового варианта уменьшена на 117 мм (теперь длина стрелы равна 2,9 м), однако в целях компенсации сокращения длины стрелы ход штока гидроцилиндра увеличен на 100 мм. В результате максимальная досягаемость по горизонтали механизма копания составила 11,6 м, а максимальная глубина копания – 7,08 м.

Отделение Case Special Excavators представит две специализированные машины: перегружатель металлопроката CX210B SL и перегружатель материалов CX210B MH. Обе модели являются модификацией стандартного экскаватора собственной массой 21 тонн с длиной стрелы 6,8 м. Машины имеют подъемные кабины, которые поднимаются с помощью гидравлического механизма. Однако рукояти экскаваторов различаются. CX210B MH оснащен прямой рукоятью длиной 4,8, обеспечивающей досягаемость в горизонтальном направлении 11,3 м. На CX210B SL досягаемость чуть больше – 11,5 м, за счет изогнутой рукояти длиной 5,2 м.

На Bauma-2010 также будет представлена новая джойстиковая система управления для фронтальных погрузчиков 521E, 621E, 721E, 821E и 921E. Новая система обеспечивает более плавное и точное управление погрузчиком. Ручка системы расположена на левом подлокотнике кресла оператора. Благодаря эргономичной форме джойстика оператор меньше устает и таким образом повышается производительность труда работы и безопасность функционирования погрузчика.

По материалам: http://exkavator.ru

Исполнительный директор Komatsu признан одним из лучших руководителей в мире.

Масахиро Сакане (Masahiro Sakane), председатель Рекомендации директоров Komatsu Ltd., назван одним из лучших точных директоров в мире, по версии журнала Harvard Business Review

Отбор проходил среди 2000 руководителей из более чем 1200 крупнейших бражек мира и основан на показателях работы в период инструкции данного директора, или, если он до сих пор занимает должность – в период до 30 сентября 2009 г. Масахиро Сакане брался президентом и административным директором Komatsu Ltd. с июня 2001 по июнь 2007 года. По версии журнала Harvard Business Review, Сакане стал лучшим среди японских руководителей, а в всеобщем зачете расположился на 17 месте. Первоначальные три позиции заняли Стив Джобс (Steve Jobs, Apple), Джонг-Йонг Юн (Yun Jong-Yong, Samsung Electronics) и Алексей Миллер (Газпром). Harvard Business Review — ежемесячный научно-популярный журнал, посвящённый неодинаковым вопросам управления бизнесом (менеджменту). Издаётся с 1922 года Гарвардской школой бизнеса.

По веществам: http://exkavator.ru

Приобретение спецтехники Коматсу на условиях финансового лизинга.

СП «Узбек Лизинг Интернэшнл А.О.» и ООО Markom Qurilish Texnika подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является содействие субъектам частного предпринимательства, малого и среднего бизнеса Республики Узбекистан в приобретении спецтехники Komatsu на условиях финансового лизинга.

В сотрудничестве с Marubeni Corporation (учредитель Markom QT) и финансовыми институтами Республики Узбекистан, стороны также намерены развивать сотрудничество в направлении привлечения кредитных ресурсов японских банков.

По материалам: Экскаватор.ру

Программа импортозамещения Тракторных заводов: гусеницы для техники Komatsu и Hitachi

На Чебоксарском агрегатном заводе началось производство гусениц КВ228-22-000 и Н190-22-000, разработанных одним из конструкторских бюро Тракторных заводов, специализирующимся на разработке ходовых систем (ГСКБ ХС)

В рамках реализации программы импортозамещения торговая компания Концерна «Тракторные заводы» ООО «ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части» представила новые гусеницы ОЕМ, совместимые с зарубежной техникой.

Гусеницы КВ228-22-000 для техники производства компании Komatsu изготавливается из высоколегированной стали и подвергается специальной закалке, что обеспечивает ее прочность и долговечность. Шарнир с жидкой смазкой с применением импортных уплотнителей обеспечивает полную герметичность, сохранность смазки между трущимися поверхностями «пальца и втулки» и защищает от агрессивных сред: влаги, грязи и песка. В конце 2009 года первая партия гусениц была отгружена в Красноярск и успешно проходит испытания в полевых условиях.

Гусеница Н190-22-000 и ее модификации, подетально совместимы с гусеницами экскаваторов фирм Hitachi и Komatsu. Гусеница успешно прошла испытания и уже поставлена в серийное производство. В конструкции с закрытым шарниром применены специальные импортные пластиковые уплотнения W-образной формы, что обеспечивает полную герметичность шарнира и значительно увеличивает срок службы гусеницы. Усиленный башмак позволяет эксплуатировать ходовую часть в тяжелых условиях на скальных и песчаных грунтах.

На ЧТЗ началась реализация заключительного этапа разработки двигателей серии Т

Заключительный этап предусматривает испытания двигателей на бульдозерах Б-11, Т-13, фронтальных погрузчиках серии Proffi, а также тракторах производства Уралвагонзавод

ЧТЗ-Уралтрак завершил реализацию четвёртого этапа государственного контакта на разработку и освоение серийного производства дизельных двигателей серии Т, соответствующих стандартам TIER-2 (аналог евро-4) и TIER-4 (аналог евро-5 и евро-6). В ходе данного этапа на заводе собрано 12 экспериментальных образцов двигателей двух моделей – шестицилиндрового рядного двигателя 6Т370 и четырёхцилиндрового рядного двигателя 4Т371. Двигатели отработали на стендах более 800 моточасов, что позволяет начать их сертификацию.

На следующем, заключительном этапе испытания новых двигателей пройдут не только на стендах, но и на серийных инженерных машинах – гусеничных бульдозерах Б-11, Т-13, фронтальных погрузчиках серии Proffi ПК-30, ПК-46 и ПК-65, а также колёсных тракторах производства ОАО «Уралвагонзавод» РТ-М160. Эта техника в июне 2010 года будет демонстрировать на выставке «Строительная техника и технологии –2010».

Всего в 2010 году завод должен изготовить не менее 32 двигателей серии Т, в том числе первые экспериментальные образцы восьми- и 12-ти цилиндровых V-образных дизелей большой мощности.

Продолжается доводка двигателей с участием специалистов двух ведущих европейских инжиниринговых компаний – британской «Ricardo» и австрийской «AVL». Уже в июне 2010 года в испытательном центре ГСКБ «Трансдизель» ЧТЗ будет пущен второй испытательный стенд производства австрийской компании «AVL», предназначенный для испытания мощных двигателей от 900 лошадиных сил. На нём, в частности, предполагается провести испытания дизеля с новой топливной аппаратурой столбикового типа производства Ногинского завода топливной аппаратуры, обеспечивающей более высокую энергию впрыска, а также испытания регулируемых турбокомпрессоров.

Американский тренинг John Deere прошел под девизом Кто не работал на машинах, тот не дилер!

В конце февраля в штате Аризона прошел тренинг для дилеров John Deere. От компании Универсал-Спецтехника в тренинге участвовали менеджеры из центрального офиса и филиалов, специалисты отдела аренды и сервисного центра

На полигоне John Deere площадью 4 гектара проходит регулярное обучение и общение дилеров из разных стран. В этом году на тренинге обсуждались достижения прошедшего года, рассказывалось о планах предприятия, новых моделях спецтехники.

Новинкой для России стали самосвалы John Deere, которые теперь специально для нашей страны в стандартной комплектации оснащены следующими спецификациями: счетчиком взвешивания груза, счетчиком количества циклов, датчиком давления в шинах, 3G-датчиком опрокидывания груза. Также была представлена машина High Speed Dozer – бульдозер на резиновых гусеницах, отличающийся высокой скоростью движения и производительностью. Поставки этой машины в Россию планируется начать уже в начале следующего года. В этом же году ассортимент техники John Deere в России расширится в основном за счет новых моделей автогрейдеров: 670G, 672G, 770G, 870G, также будут поставляться фронтальные погрузчики 844К.

Как считают топ-менеджеры John Deere, кто не работал на машинах, тот не дилер. Тест-драйв, который проходил на 2-й день тренинга, произвел на участников массу впечатлений. «Когда я вышел из грейдера – был действительно поражен! Изумительная легкость управления, плавность движения, – говорит Олег Есипов, начальник отдела продаж дорожно-строительной техники в Московском регионе. – Через несколько минут работы на грейдере чувствуешь себя профессионалом! Вообще, управлять машинами John Deere сможет любой оператор, даже новичок: все просто и интуитивно понятно».

Девиз тренинга John Deere в этом году звучал так: «Мы выстоим!». «Гвоздем» программы стало пиротехническое шоу. «John Deere устроил настоящее представление! От взрывов пиротехники у зрителей сносило кепки! » – делится впечатлениями Олег Есипов.

Совместное предприятие Komatsu выпустило 500 000 дизельный двигатель!

Совместное предприятие Komatsu-Cummins Engine Company (KCEC), производящее дизельные двигатели по экологическим стандартам Tier 4 для погрузчиков и спецтехники в г. Ояма (Япония), в феврале этого года выпустило 500 000-й двигатель. Это достижение стало ключевым событием отрасли.

В рамках данного события совместным предприятием Komatsu было объявлено о запланированном выпуске двигателей нового поколения по стандартам Tier 4 с низким содержанием токсичных веществ в выхлопе для головных компаний Komatsu Ltd. и Cummins Inc.

«Достижение отметки в полмиллиона свидетельствует о значительном успехе длительного сотрудничества компаний Komatsu и Cummins, которое по праву считается самым удачным и надежным на рынке спецтехники, – говорит Эрик Нил, генеральный директор совместного предприятия Komatsu-Cummins. – Производство двигателей KCEC высоко ценится обеими компаниями – Komatsu и Cummins – за выдающиеся достижения в уровне качества продукции, производительности и условиях поставки. Представление новых двигателей внутреннего сгорания KCEC в начале 2010 года означает то, что предприятие готово к выпуску силовых установок, обладающих малой токсичностью и топливной экономичностью».

Гибкая система производства позволяет заводам KCEC изготавливать двигатели, соответствующие требованиям как Komatsu, так и Cummins, на одной производственной базе. При производстве 3.3, 4.5, 6.7-литровых двигателей на заводе в г. Ояма сегодня применяются новейшие технологии, позволяющие создавать силовые установки, соответствующие требованиям Tier 4 и стандартам, принятым в Японии, Северной Америке и Европе. Современные 8.3-литровые двигатели, выпускаемые в г. Ояма, в ближайшее время также будут соответствовать стандартам Tier 4.