Производство строительной и коммунальной техники под торговой маркой ЧЛМЗ ДЭМ открыто в г.Череповец
В декабре 2009 года ДОРЭЛЕКТРОМАШ и Череповецкий литейно-механический завод открыли в г.Череповец производство строительной и коммунальной техники под торговой маркой ЧЛМЗ ДЭМ
ОАО «Череповецкий литейно-механический завод» (г. Череповец Вологодской обл.) по лицензионному договору с СООО «ДОРЭЛЕКТРОМАШ» открыло сборочное производство техники на базе тракторов МТЗ «Беларусь» под собственной торговой маркой «ЧЛМЗ ДЭМ».
Производственная линейка включает:
Экскаватор-погрузчик ЧЛМЗ ДЭМ-114
Экскаватор цепной универсальный ЧЛМЗ ЭЦУ-150
Снегоочиститель шнекороторный ЧЛМЗ ФРС-200М
В мае будет сертифицирован кран-манипулятор ЧЛМЗ ДЭМ-151 UNIC.
В июне на выставке СТТ-2010 пройдет презентация еще одной новинки «ДОРЭЛЕКТРОМАШ» - экскватора-погрузчика ДЭМ-310 на базе спецшасси собственной разработки.
Бурение и прокладка коммуникаций.
четверг, 6 мая 2010 г.
понедельник, 3 мая 2010 г.
Новый универсальный тракторный модуль Кировец К-708 будет представлен на СТТ-2010.
На выставке СТТ-2010, которая пройдет в Москве с 1 по 5 июня 2010 г., состоится представление универсального тракторного модуля Кировец К-708 производства Петербургского тракторного завода, дочернего предприятия Кировского завода
Тракторный тягач Кировец К-708 – представитель новой линейки промышленных машин Кировского завода, имеющей разрешенную габаритную ширину (2,5 м). Габаритные размеры в сочетании с высокой скоростью движения (до 50 км/ч) позволяют использовать новинку на городских трассах. Тягач может передвигаться по дорогам общего пользования без специального разрешения и сопровождения. Кировец К-708 может работать с широким ассортиментом навесного оборудования. Он может использоваться в качестве бульдозера, универсальной дорожной машины, фронтального погрузчика, седельного тягача и базы для установки сварочного агрегата. |
Источник: http://exkavator.ru
Обновленные фронтальные погрузчики Cat M325D MH и M325D LMH для промышленности по переработке лома и отходов.
Погрузчики Cat M325D MH и M325D LMH, разработанные для выполнения погрузочных работ в промышленности по переработке лома и отходов, упрощают разгрузку барж, облегчают транспортировку и повышают безопасность
Модернизированные версии фронтальных погрузчиков Cat M325D MH и M325D LMH характеризуются новой, устанавливаемой по заказу выгнутой стрелой для облегчения доступа к баржам, новым передним рычажным механизмом, позволяющим оператору сгибать рукоять под стрелой для облегчения транспортировки, усиленной структурой кабины и элементами для повышения безопасности, а также новым, устанавливаемым по заказу вентилятором с функцией автоматической смены направления вращения для увеличения надежности машины при работе в запыленных зонах.
Модель M325D MH оснащена четырьмя комплектами сдвоенных шин 12.00-20 из твердой резины и обладает эксплуатационной массой 30 871 кг. Модель M325D LMH обладает эксплуатационной массой 35 261 кг и оснащена четырьмя одиночными шинами 16.00-25 из твердой резины. По заказу возможна установка пневматических шин. Зона досягаемости обеих машин составляет от 14,3 до 15,6 м.
Оба новых фронтальных погрузчика Caterpillar приводятся в действие двигателем Cat C7 с технологией ACERT®. Двигатель C7 обладает полезной мощностью 140 кВт (190 л. с.) и оснащен электронными средствами управления, контролирующими систему впрыска топлива с механическим приводом (MEUI). Блок электронного управления ADEM™ A4 регулирует подачу топлива, обеспечивая максимальную мощность в расчете на единицу израсходованного топлива. Система управления гибко регулирует подачу топлива, благодаря чему двигатель мгновенно реагирует на изменения условий работы. Орган автоматического управления оборотами коленчатого вала двигателя оснащен двухступенчатым однокнопочным регулятором для максимальной топливной экономичности и снижения уровня шумов.
Гидравлическая система специально разработана для удовлетворения особых требований при погрузочно-разгрузочных работах. Модели серии D оснащены согласованной гидравлической системой, позволяющей максимизировать гидравлическое усилие, необходимое для повышения скорости работы навесного оборудования и увеличения производительности.
Выгнутая стрела увеличивает скорость разгрузки барж
Выгнутая стрела длиной 9,9 м устанавливается по заказу и предназначена для разгрузки барж. Ее конфигурация обеспечивает превосходный доступ к разгружаемым материалам под любым углом со всех сторон баржи. Сварная конструкция коробчатого сечения укреплена многослойными пластинами в местах высоких нагрузок, что обеспечивает гибкость конструкции, поглощение нагрузок и максимальное увеличение прочности.
Новый рычажной механизм облегчает транспортировку
Новый рычажной механизм обновленного погрузчика M325D позволяет складывать рукоять под стрелу, что делает возможным транспортировку машины в большинство регионов с установленной на ней любой комбинацией рукоятей. В новой конструкции использована удлиненная стрела и укороченные рукояти, что позволяет сохранить прежнюю рабочую зону. Высота секции модернизированной стрелы снижена на 20 процентов, что улучшает обзор навесного оборудования с правой стороны.
Укрепленная кабина повышает безопасность
Новая укрепленная конструкция кабины повышает безопасность оператора. Данная конструкция соответствует требованиям Директивы 2006/42/EC. Стекло нового люка является устойчивым к царапинам, а дополнительная стальная балка сверху в передней части кабины служит для защиты оператора.
Камера заднего вида позволяет выводить изображение на дисплей внутри кабины, что еще больше повышает безопасность. Для удобства оператора все погрузчики теперь оборудованы устанавливаемой на заводе магнитолой с CD-проигрывателем. Данный проигрыватель воспроизводит также диски в формате MP3. Съемная панель обеспечивает защиту от кражи.
Вентилятор с функцией автоматической смены направления вращения обеспечивает охлаждение машины
Вентилятор с новой функцией автоматической смены направления вращения позволяет сдувать с системы охлаждения грязь, пыль и другие присутствующие в воздухе загрязнения. Система автоматически меняет направление вращения вентилятора через определенные интервалы времени, чтобы удалить загрязнения с радиатора и из моторного отсека. При частом изменении условий работы оператор может в любой момент изменять направление вращения вентилятора вручную. Вентилятор контролируется электронным блоком управления, что обеспечивает его плавную и надежную работу.
В дополнение к инновационным улучшениям, продаваемые по всему миру фронтальные погрузчики Cat M325D MH и M325D LMH теперь могут быть оснащены генератором. Генератор SSMC (орган управления цельным магнитом) мощностью 20 кВт обеспечивает превосходную надежность благодаря системе плавного запуска и защите от перегрева. Кроме того, генератор SSMC характеризуется однородностью кнопочного управления на джойстике, улучшенным плавным опусканием магнита вследствие программного управления, а также контролем рабочего цикла, что обеспечивает защиту генератора и магнита от повреждения. Другими преимуществами данного генератора является снижение затрат на техническое обслуживание и повышение удобства технического обслуживания.
Аренда погрузчиков в Волгограде.Источник: http://exkavator.ru
В I квартале 2010 года рост производства экскаваторов составил 240.
В январе-марте 2010 года увеличение выпуска продукции в тракторном, сельскохозяйственном, лесозаготовительном, коммунальном и дорожно-строительном машиностроении в среднем составило 3,5%
По данным «Союза машиностроения России», существенная динамика роста в отчетном периоде наблюдалась в отношении дорожно-строительной техники - экскаваторов (+240%), автогрейдеров (+110%), фронтальных погрузчиков (+63%), а также коммунальной техники (+79%).
Наибольшее увеличение производства экскаваторов зафиксировано в ОАО «Тверской экскаватор» и ЗАО «ЭКСМАШ» (в 11,2 раза), ОАО «САРЭКС» (в 3,5 раза), автогрейдеров - в ОАО «Брянский Арсенал» (в 2,1 раза больше аналогичного периода 2009 года), коммунальной техники - в ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» (в 2,5 раза) и ОАО «Мценский завод коммунального машиностроения» (в 3,4 раза).
Наибольшее снижение производства в январе-марте 2010 года отмечено по следующим видам техники:
- бульдозеры и трубоукладчики – на 76,6%;
- сеялки – на 50,8%;
- кормоуборочные комбайны – на 27,5%;
- зерноуборочные комбайны – на 18,5%;
- культиваторы – на 14,4%;
- тракторы – на 11,4%.
В I квартале 2010 года по большей части номенклатуры рассматриваемой техники динамика отгрузки опережала ее производство, в результате чего общее количество неотгруженной техники, находящейся на складах предприятий, снизилось на 257 единицы и составило 8492 штуки.
Качественная экструзия.Источник: http://exkavator.ru
воскресенье, 2 мая 2010 г.
Владимирские двигатели машиностроителям России, Белоруссии, Украины и Казахстана..
Владимирские двигатели – машиностроителям России, Белоруссии, Украины и Казахстана.
На форум съехались представители крупнейших производителей тракторной техники, сварочных агрегатов, судостроители и производители дизельных электростанций из России, Белоруссии, Украины и Казахстана.
Владимирский моторо-тракторный завод – один из крупнейших заводов в России по производству дизельных двигателей мощностью от 21 л.с. до 75 л.с. Его 2-х, 3-х и 4-х цилиндровые двигатели ВМТЗ успешно зарекомендовали себя как на отечественном, так и зарубежном рынках. Более 60% сельскохозяйственных машин, производимых в России сегодня, оснащаются этими двигателями.
Гости форума посетили моторосборочный корпус ВМТЗ, где ознакомились с ходом модернизации основного конвейера завода и посетили Совместное предприятие Концерна Тракторные заводы и Корпорации AGCO по сбору дизельных двигателей SISU мощностью от 80 до 350 л.с. Участники форума подробно ознакомились с этапами сборки дизельных двигателей и тестовыми испытаниями, которые в обязательном порядке проходит каждый сошедший с конвейера мотор.
На форуме были представлены конструктивные изменения, которые были введены в двигатели ВМТЗ за последние годы, что позволило привести потребительские качества и технические характеристики моторов в соответствие с современными требованиями по надежности, экономичности, долговечности, экологичности и ремонтопригодности. Внедрение системы современного сервисного обслуживания двигателей призвано обеспечить оперативное реагирование на любую поломку мотора и в максимально короткие сроки производить ремонт двигателя. Особый интерес гости форума проявили к двигателям с топливными насосами высокого давления чешского производителя Motorpal, которые обеспечивают высокую надежность работы двигателя и не влияют на увеличение его себестоимости.
На форуме представителями торговой компании Концерна ООО «ЧЕТРА-КЗЧ» были достигнуты ряд ключевых договоренностей о возможности поставки обновленных моторов ВМТЗ и SISU на конвейеры крупнейших производителей техники в России.
Для справки:
«ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части» (Чебоксары) - специализированная торговая компания «Концерна «Тракторные заводы», реализует запчасти тракторов, комплектующие на гусеничные экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики (дорожную и строительную технику), зерноуборочные комбайны, другую сельхозтехнику отечественного и импортного производства, замочные изделия (мебельные, велосипедные, гаражные, дверные замки), чугунные радиаторы отопления. Компания также поставляет: стальное и чугунное литьё металлов, поковки, штамповки.
ООО «ВМТЗ» является производственным предприятием Концерна «Тракторные заводы», выпускающим дизельные двигатели мощностью от 25 до 75 л.с., а также универсальные тракторы, способные выполнять не только большинство сельскохозяйственных операций, но и приспособлены для выполнения коммунальных работ.
Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.
Источник: tractor.ru
Автокраны ГАЛИЧАНИН и гусеничный кран RDK-36 КЛИНЦЫ удивили Европу.
Автокраны «ГАЛИЧАНИН» и гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» удивили Европу
Гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» грузоподъемностью 36 тонн
Стреловой, самоходный, полноповоротный гусеничный кран RDK-36 спроектирован в Германии в лучших традициях европейского краностроения - надежен, прост в эксплуатации, а преимущества использования гусеничного хода позволяют применять данный кран в тяжелых условиях на неподготовленных площадках.
Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Ее конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную.
Гусеничное шасси обеспечивает возможность работы на неподготовленных площадках, в том числе на поверхности, исключающей движение колесной техники, на площадках с углом наклона 3 градуса.
Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций (ширина 4,5 м). Механизм телескопирования тележек хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня.
В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosh Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berco, высокая надежность которых подтверждена многолетней практикой использования в гидравлических машинах различного типа.
Стрела решетчатой конструкции из высокопрочных сталей имеет длину 15-40 метров. В базовой комплектации имеет длину 15 м. Ее длина увеличивается до 40 м за счет установки решетчатых секций-вставок длиной 5 или 10 м. Для расширения сферы использования и увеличения размеров подстрелового пространства стрела может оснащаться вспомогательным гуськом длиной 1 метр и жестко зафиксированным гуськом длиной 5 и 10 метров. Основная стрела при этом может устанавливаться под углом 83 и 68 градусов к горизонту.
В башенно-стреловом варианте применения крана устанавливается маневровый гусек длиной 15 и 20 метров.
Привод гусеничного шасси и всех механизмов крана - гидравлический. Как в механизмах привода, так и в гидравлической схеме установлены узлы РТИ и элементы с высокой степенью надежности. Каждый механизм имеет индивидуальный привод с независимым управлением.
Гидравлическая система - обеспечивает особые свойства крана, давая возможность:
- одновременного совмещения нескольких операций;
- широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций от 0 до мах, тогда как обычные краны имеют в основном 2 скорости.
Управление гусеничным ходом - педальное, управление крановыми операциями -джойстиками. Пропорциональное управление гидросистемой обеспечивает плавное изменение скоростей всех механизмов и точное позиционирование груза при строительных работах, что позиционирует данный кран как монтажный.
Кран компактный 10 500 х 2 980 х 3 090 (Д х Ш х В, мм). Габариты обеспечивают транспортабельность крана: малая транспортная высота позволяет перевозить кран на стандартном трейлере. Даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы до 900 мм от уровня опорной поверхности, он укладывается в транспортный габарит по высоте до 4 м . Аналогично из условий удобства транспортировки на стандартных трейлерах определена и длина крана. Стрела длинной 40 метров умещается в один автомобиль - длинномер за счёт малых габаритов в сечении стрелы.
Конструкция порталов крана продумана таким образом, что при монтаже - демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку.
Шеф монтаж крана без дополнительных вставок занимает 40 минут, с башенно-стреловым оборудованием - до 2 часов. Поворотная рама — коробчатого автомобильного типа, жесткость ее выше, чем у рам швеллерного типа. Компоновка поворотной части обеспечивает легкий доступ ко всем крановым механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания.
Привод крана может осуществляться как от дизеля, так и от электродвигателя, подключаемого к промышленной электросети.
Автокран КС-65721 «ГАЛИЧАНИН» грузоподъемностью 60 тонн
Привод крановой установки осуществляется при помощи сдвоенных шестеренных насосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.
Для управления рабочими операциями на кране применена электрогидравлическая пропорциональная система управления, обеспечивающая более точное и плавное управление рабочими операциями.
При изготовлении несущих металлоконструкций крановой установки и пятисекционной телескопической стрелы используется импортная высокопрочная сталь. Секции стрелы сделаны из двух гнутых цельнометаллических профилей и, в соответствии с современными тенденциями мирового краностроения, имеют непрямоугольное сечение с нижним поясом в виде эллипса. Длина стрелы во втянутом положении 11,7 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах. В полностью выдвинутом состоянии всех пяти секций длина стрелы составляет 42 м, за счет чего обеспечивается обширная рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами при не полностью выдвинутых балках выносных опор. Максимальный размер опорного контура (7,56 х 7,2) достигается за счет применения нестандартной конструкции нижней рамы и выносных опор, благодаря чему кран имеет возможность производить работы с грузами в круговой зоне 360 градусов без потерь грузовысотных характеристик в передней рабочей зоне «над кабиной». Возможность проводить работы в зоне 360 градусов минимизирует количество перестановок при работе на объекте и повышает эффективность эксплуатации.
Дополнительное оснащение стрелы телескопическим гуськом общей длиной 15,0 м (9,0 м – стационарная часть и телескопируемая часть длиной 6,0 м) с возможностью установки под углом 0, 15 и 30 градусов по отношению к продольной оси стрелы существенно расширяет область использования крана, площадь его зоны обслуживания и размер подстрелового пространства. Кроме того, на оголовке стрелы может устанавливаться одиночный блок для работы вспомогательной лебедкой при однократной запасовке грузового каната.
Использование при работе дополнительных съемных противовесов позволяет значительно поднять грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, что обеспечивает наилучшие показатели среди аналогичных кранов данной размерной группы.
Установка гуськов и дополнительных противовесов в рабочее положение производится без использования дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов.
Кран может комплектоваться двумя грузовыми лебедками главного и вспомогательного подъема, что снимает необходимость перепасовки каната и позволяет производить независимые работы на основной стреле и гуське или одиночном блоке (клюве).
Редуктора механизмов подъема груза и поворота крана планетарного типа с дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям, предъявляемым к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется автономный дизельный отопитель. Кабина крановщика имеет панорамное переднее стекло что в совокупности с откидывающимся креслом крановщика увеличивает угол обзора в вертикальной плоскости, обеспечивая тем самым отличную видимость рабочей зоны при любых длинах стрелы и любом угле наклона стрелы.
Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.
Автокран КС-55721-5В «ГАЛИЧАНИН» грузоподъемностью 32 тонны
Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.
Использование при работе дополнительного съемного отдельно возимого противовеса массой 2,9 тонны позволяет значительно поднять грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, а также обеспечить максимальный рабочий вылет 27 метров.
Интерес посетителей
Стенд заводов вызвал у посетителей и участников выставки неподдельный интерес.
Все желающие могли беспрепятственно осмотреть узлы кранов, посидеть в кабинах. При возникновении вопросов, помощь в разъяснении оказывали высококвалифицированные специалисты заводов, владеющие иностранными языками. Практически каждому посетителю раздавались памятные сувениры, каталоги продукции заводов.
Дополнительно, посетители заполняли опросные листы, которые после обработки маркетинговыми службами заводов помогут выявить особенности и интересы иностранного потребителя.
Читайте так же новости спецтехники.
Источник: tractor.ru
Апрельское турне Ивановца АК-25 на шасси КАМАЗ-43118.
Апрельское турне «Ивановца»
С 20 по 23 апреля в Иркутске прошла XV специализированная выставка дорожно-транспортной техники, оборудования и услуг «Транспорт и дороги Сибири - 2010». Выставка проходила при поддержке Правительства Иркутской области и Администрации города Иркутска. Иркутская область является крупнейшим в Сибири транспортным узлом. Выставка призвана содействовать развитию транспортной инфраструктуры и логистики, внедрению современных технологий, техники, оборудования, инновационных решений в строительстве, реконструкции автодорожных и других транспортных сообщений.
В это же время, с 21 по 23 апреля, в Сочи проходила другая выставка – «Стройбизнес-2010». Этот международный строительный форум демонстрирует основные направления развития строительной отрасли. В нем принимают участие представители отечественных и зарубежных компаний.
В Волгограде 29 апреля закончилась выставка «Строительная техника-2010», а в Казани 30 апреля завершилась выставка «Волгастройэкспо-2010».Эта выставка входит а пятерку самых крупных строительных выставок на территории России. В выставке принимают участие представители российский компаний из 33 городов, а также иностранные компании со всего мира.
Посетители стендов «Ивановской марки» имели возможность увидеть новые модели техники, пообщаться со специалистами компании и получить ответы на все интересующие вопросы.
На выставках была представлена серия новых автокранов АК-25 «Ивановец» КС-45717-1Р, а также «Ивановец» КС-45717-К3 на шасси КАМАЗ-43118 и «Ивановец» КС-5576К-1.
Автокран «Ивановец» КС-45717-1Р серии АК-25 грузоподъемностью 25 т обладает самой длинной стрелой в своем классе грузоподъемности. Телескопическая 4-х секционная стрела длиной 30,7 м изготовлена из высокопрочной стали и комплектуется импортными изделиями РТИ. В кране применяется новая схема выдвижения секций стрелы, обеспечивающая повышенные грузовые характеристики при работе на дальних рабочих вылетах. Кран может быть оснащен гуськом длиной 9 м.
Оптимальный опорный контур 6,0х5,433 м обеспечивает высокую устойчивость крана и самый большой в своем классе рабочий вылет до 29,0 м при работе с телескопической стрелой и до 31,0 м при использовании гуська.
Новый «Ивановец» КС-45717-1Р монтируется на шасси УРАЛ-4320 (6х6) высокой проходимости, предназначенном для эксплуатации по всем видам дорог. Базовая версия автокрана «Ивановец» АК-25 оснащена новой кабиной крановщика с повышенной обзорностью и изменяемым углом наклона.
Автокран КС-45717К-3 грузоподъемностью 25 т на внедорожном шасси КАМАЗ-43118 способен поднимать грузы на высоту 21,3 (28 м) и работать на вылетах 19,7 м. 3-х секционная телескопическая стрела длиной 21,0 м обеспечивает оптимальные грузовысотные характеристики. Шасси КАМАЗ-43118 (6Х6) отличается высокой проходимостью в условиях дорог плохого качества и бездорожья. Усиленная раздаточная коробка, широкопрофильные шины переменного давления с применением централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах обеспечивают надежную работу шасси в самых тяжелых и труднодоступных местах. Дизельный двигатель с турбонаддувом КАМАЗ-740.31.240 мощностью 224 л.с. выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что обеспечивает автокрану высокую тяговую проходимость и топливную экономичность. Сравнительно компактное для своего класса шасси позволяет использовать кран в стесненных условиях.
Автокран КС-5576К-1 смонтирован на шасси КАМАЗ-65115. Длина стрелы крана – 30,7 м (37,85 м с гуськом). Конструкцией крана наряду с основным противовесом предусмотрена установка дополнительного противовеса 2,5 т, что позволяет значительно улучшить грузовые характеристики. Кран способен выполнять крановые операции в рабочей зоне 360⁰.
Источник: tractor.ru
Подписаться на:
Сообщения (Atom)