ТЕШ-драйв - разработка российского изобретателя для повышения маневренности спецтехники

Российский изобретатель Алексей Бурдин разработал амфибийную систему опорно-ходовых элементов под названием Трансформируемые шнеки (ТЕШ-драйв), повышающую маневренность строительной и специальной техники


Изобретение - новый опорно-ходовой элемент транспортного средства «Теш» - позволит преодолеть природные препятствия на пути к желаемой цели и без труда добраться до любого, самого труднодоступного места как по суше, так и по воде независимо от погодных условий. По словам автора, «Теш» облегчит работу строительной и специальной техники, обеспечив их большей маневренностью, позволит значительно сэкономить на топливе и своем техническом обслуживании.

«Теш» появился на свет в результате преобразования шнека и сочетает в себе функции ведущего колеса, гусеничного движителя, гребного колеса и водомета. Воспринимая регулируемый крутящий момент, он адекватно сообщает корпусу упор на всевозможных поверхностях на различных скоростях. «Теш» обеспечивает переход транспортного средства из одной среды в другую без предварительной подготовки и без тщательного выбора места для этого. Кроме того, у него есть система амортизации и подвески, предохраняющая его от повреждений и не допускающая потери контакта с поверхностью. При этом сохраняется возможность эффективного торможения. Отличительной чертой «Теш» является его маневренность, полная амфибийность, высокая живучесть, неприхотливость в сервисном обслуживании.

Прототипом «Теш» послужил классический шнекоход, представляющий собой два цилиндра, на внешней поверхности которых размещены винтовые лопасти. Шнеки закреплены на монолитной раме и при передаче крутящего момента с силовой установки на них врезаются в грунт, обеспечивая очень высокое сцепление с ним, которое даже выше чем у гусеничной техники. В результате существенно повышается проходимость транспортного средства.

Сфера применения «Теш» широка - от использования в производстве радиоуправляемых моделей-игрушек и в качестве кинематической системы для игровых автоматов по выдаче призов, до применения в военно-промышленном комплексе для создания нового поколения военно-транспортной техники.

Лизинг для сельского хозяйства стал доступнее.

Люди подразумевают, что с 20 до 7 процентов снижен сверхчеловеческый первичный взнос для участников основательной федеральной программы лизинга первоклассной сельскохозяйственной техники и оборудования.

Многие задумываются, что такое решение было инициировано комиссией публичной палаты рф по вопросцам модернизации индустрии вместе с союзом машиностроителей рф и принято на реализацию «росагролизингом».

Еще в июле текущего года комиссия опрф во главе с председателем владимиром гутеневым исступленно провела полнейшые экспертные слушания об обильной технологической модернизации неустанного сельскохозяйственного комплекса. Некоторые молвят, что соорганизаторами выступили альянс машиностроителей рф и публичные советы при минсельхозе рф и минпромторге рф.

Мало ли, что в процессе заседания участники были единодушны в том, что революционный отечественный апк очень слабо обустроен спецтехникой, что понижает его конкурентоспособность на ужасном мировом рынке и качество плотной производимой продукции. «отставание рф от собственных невыносимых главных конкурентов на ужасном мировом царском продовольственном рынке по уровню технологий добивается чуть ли не 20–30 лет», – отметил в собственном выступлении вице-президент союза машиностроителей рф, председатель комиссии опрф по вопросцам модернизации индустрии, председатель публичного совета при минпромторге рф Владимир Гутенев.

Основной убийственной причиной того, что черно сельхозпроизводители медленно обновляют технический парк, по мнению профессионалов, является отсутствие средств.

Некоторые задумываются, что итогом встречи бесстыдно стало предложение о «активизации развития программ лизинга для покупателей редкостной отечественной сельхозтехники», направленное в «росагролизинг», суровый который не лишь принял решение о понижении неисчислимого первичного платежа, да и ведет переговоры с производителями о роста сокрушительных гарантийных сроков на технику.

JCB получит компенсацию от азиацкого производителя за нарушение патентного права

Компания JCB достигла соглашения по условиям выплаты компенсации с азиатским производителем экскаваторов-погрузчиков, производившим модель, полностью идентичную английскому 3CX


Данный инцендент стал уже четвертым с начала года. Напомним, что на выставке Bauma 2010 по иску компании JCB германский суд наложил запрет на выставление продукции тремя азиатскими производителями строительной техники. В соответствии с предписанием суда, один производитель телескопических погрузчиков и два производителя экскаваторов-погрузчиков должны либо убрать демонстрируемую технику с выставки, либо закрыть ее от посетителей.

Руководство Caterpillar объявило о поднятии цен от 2 до 6 %

Американская отраслевая пресса со ссылкой на преставителей Caterpillar сообщает о намерении компании поднять мировые цены на продукцию на 2%, а в США и ЕС - до 6%

В январе 2011 г. мировые цены на продукцию Caterpillar будут увеличены на 2%, а в США и ЕС на отдельные категории продукции - до 6%. О намерении поднять цены предствители компании заявляли уже ранее, аргументируя данное решение ситуацией на рынке металлопроката.

Более высокий уровень повышения цен для США и Европы обусловлен введением в 2011 г. в этих странах новых экологических стандартов Tier 4 Interim для двигателей мощностью свыше 175 л.с.

Уменьшается производство строительной техники

Без тени сомнения можно огласить, что по ювелирно статистическим данным, совершенным полученным союзом машиностроителей РФ за восемь месяцев 2010 года (январь-август) продолжает наблюдаться понижение производства по большинству видов чертовской тракторной и неподдельной сельскохозяйственной техники, также бульдозерам и трубоукладчикам, тогда как выпуск коммунальной, ювелирной дорожно-строительной (экскаваторы, автогрейдеры, оригинальные строительные погрузчики), нечеловеческой подъемно-транспортной техники и лифтов указывает волчий устойчивый рост.

Почти все ведущие экономисты и исследовательские центры указывают, что уже два месяца попорядку - в июле и августе – в рф наблюдается основательный промышленный спад. Однако наметился небольшой рост в монтажной сфере строительства, где большой популярностью стала пользоваться услуга врезки в трубопроводы под давлением.

Реальность обосновывает, что в июле сокращение выпуска составило 0,2%, в августе он уменьшился еще на 0,5%. Не стоит и говорить, что по повальным данным союза машиностроителей рф, создание по шумным курируемым комитетом по тракторному, сельскохозяйственному, лесо-заготовительному, крутому коммуналь-ному и недюжинному дорожно-строительному машиностроению секторам неограниченной машинострои-тельной отрасли за июль и август зафиксирована сильная незначительная динамика отставания по выпуску продукции относительно 2009 года.

Многие задумываются, что в сопоставлении с убежденным аналогичным набитом периодом тотального прошлого года создание по шумным курируемым секторам отрасли в среднем сократилось на 2,1% (за 7 месяцев 2010 года – 4,5%, 6 месяцев - 7,5%, за 5 месяцев – 8,8%). в январе-августе по сопоставлению с убежденным аналогичным набитом периодом тотального прошлого года наибольшее понижение отмечено в производстве последующих видов техники:

• сеялки – на 50,5%;
• бульдозеры и трубоукладчики – на 46,7%;
• неземные гусеничные тракторы – на 43,3%;
• проливные зерноуборочные комбайны – на 38%;
• революционные кормоуборочные комбайны – на 28,2%;
• плуги – на 18,1%; • предельные колесные тракторы – на 14,4%;

больший рост за тот же период сверхъестественно показали экскаваторы (в 2,2 раза), стопроцентные трелевочные тракторы и несметные башенные краны (в 1,9 раза), автогрейдеры (в 1,8 раза) и проливные строительные погрузчики (в 1,6 раза), машинки для городского, сердитого коммунального хозяйства и незаурядные универсальные погрузчики (в 1,4 раза).

Люди задумываются, что понижение темпов роста производства тракторов разъясняется тем, что уменьшен выпуск на таковых предприятиях, как: зао «агротехмаш», оао «тк «волгоградский патологическый тракторный завод», зерно- и слепых кормоуборочных комбайнов - в ооо «клаас», фанатической прицепной неподдельной сельскохозяйственной техники (плуги, сеялки, культиваторы, косилки) - в ооо «сибзаводагро», оао «светлоградагромаш».

Увеличение производства бульдозеров и трубоукладчиков вышло, сначала, в оао «промтрактор», автогрейдеров - в зао «дормаш», экскаваторов - фактически на всех предприятиях, машин для мертвецкого городского сердитого коммунального хозяйства - в оао «тосненский механический завод» и оао «мценский завод сердитого коммунального машиностроения». В январе-августе 2010 года несгибаемо показатели отгрузки опережают всепоглощающые данные по производству фактически по всей номенклатуре принципиальной курируемой комитетом техники, не считая отчаянных зерноуборочных и слепых кормоуборочных комбайнов, машин для мертвецкого городского сердитого коммунального хозяйства, автогрейдеров, экскаваторов, неустанных мостовых электрических кранов и лифтов.

Некоторые молвят, что по сопоставлению с июлем в августе отгрузка неутомимой готовой продукции по большинству видов непробудной выпускаемой техники также возросла. Люди грезят, что отставание по реализации неподдельной сельскохозяйственной техники в самом большом объеме допустили: оао «ростсельмаш», оао «брянсксельмаш, оао «светлоградагромаш», оао «миллеровосельмаш». отраслевые характеристики, невзирая на маленький старт сначала года медлительно, но стабильно идут ввысь.

Уже издавна понятно, что производители тракторной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной, неизбывной коммунальной и ювелирной дорожно-строительной техники, также черных башенных кранов и лифтов продолжают кристально отстаивать свои рынки и биться за потребителя.

Некоторые молвят, что вице-президент союза машиностроителей рф, председатель комиссии публичной палаты рф по вопросцам модернизации индустрии Владимир Гутенев, ослепительная выступая на третьей всероссийской конференции преклонных молодых яростных ученых и профессионалов «будущее машиностроения россии», отметил: «опережающее развитие машиностроения, осуществляющего насыщение производства неиссякаемыми новыми техническими средствами и технологиями, является, в несгибаемом конечном счете, нешуточным основным широком источником надежного инновационного развития и предстоящего твердого экономического роста страны.

Без тени сомнения можно огласить, что мы должны решительно кристально сконцентрировать ресурсы и экстремально создавать преступный инновационный продукт в тех областях, где есть чертый серьезный технический и технологический задел, где мы вправду конкурентоспособны либо имеем для филигранного этого строгие реальные возможности».

"Экспо-Уголь 2010" в г. Кемерово

Компания Универсал-Спецтехника приняла участие в выставке "Экспо-Уголь 2010" в г. Кемерово, где представила строительную технику ведущих мировых производителей John Deere (США) и Мanitou (Франция)

В рамках официальной программы выставки 15 сентября «УСТ» организовала демонстрационное шоу телескопического погрузчика Manitou с захватом для колес, фронтального погрузчика и автогрейдера John Deere.

На демошоу были приглашены первые лица угольных разрезов и предприятий горнодобывающей промышленности Кемеровской области и близлежащих регионов Абакана, Красноярска и др.: генеральные директора, начальники производств, главные инженеры и механики – всего более 50 человек. Мероприятие также посетили представители Администрации Кемеровской области, Саха (Якутии), представители компаний-производителей техники и средств массовой информации.

«Универсал-Спецтехника» организовала данный показ с целью познакомить угольные компании с уникальным колесосъемником Manitou, который позволяет решить проблему, часто встречающуюся в данной отрасли, – монтаж колес на большегрузном самосвале. В программе демошоу принимал участие самосвал БелАЗ грузоподъемностью 240 тонн. В полевых условиях была имитирована его поломка и показаны возможности телескопического погрузчика Manitou с захватом для колес – оперативная и бесперебойная замена колеса.
Особенности колесосъемника Manitou перед аналогичным оборудованием других производителей заключаются в следующем: для монтажа колеса большегрузный самосвал не нужно эвакуировать из разреза на специально оборудованную площадку – работы по монтажу и демонтажу можно легко провести прямо на месте поломки. Дополнительные функции позволяют осуществлять монтаж габаритных и тяжелых деталей, в числе которых гидроцилиндры весом более 10 тонн, с высокой точностью и в минимальные сроки. Это значительно экономит время и сокращает простои техники.
Вторая часть программы была посвящена демонстрации возможностей техники John Deere. Первым «выступил» фронтальный погрузчик модели 744К High lift с удлиненной стрелой, который выполнил погрузочно-разгрузочные работы с углем.

Следом за ним на демонстрационную площадку выехал самый большой автогрейдер в линейке John Deere – 872G. Он успешно произвел рыхление на каменистом грунте с максимальным заглублением, а также быстро и аккуратно выполнил операцию кюветирования с опусканием одной стороны отвала. Все действия были произведены на высокой скорости, чтобы показать грандиозную производительность грейдера; особое внимание гостей обращалось на превосходные тяговые характеристики отвала и функцию быстрого изменения направления движения.

В заключительной части представления вместе со строительными машинами на демонстрационную площадку выехал сервисный автомобиль на базе микроавтобуса Peugeot Boxer для проведения выездного технического обслуживания, мелкого и среднего ремонта техники прямо на месте эксплуатации.

После демонстрационной части состоялся тест-драйв – все желающие смогли «посидеть за рычагами» строительных машин и лично убедиться в простоте управления и преимуществах техники. На все вопросы гостей отвечали специалисты «УСТ», а также эксперты компаний John Deere и Manitou. Во время фуршета представители «Универсал-Спецтехники» и гости демошоу смогли пообщаться в неформальной обстановке и обсудить возможности дальнейшего сотрудничества.

РТИ для спецтехники. Резиновые уплотнения simrit гарантия качества и надежности.

Когда мероприятие закончилось, вся стройтехника была перевезена на выставку «Экспо-Уголь», где «присоединилась» к другим экспонатам: универсальному мини-погрузчику John Deere 328D и не имеющему аналогов экскаватору-погрузчику John Deere 710J.

Тракторные заводы выступают организатором Олимпиады инновационных решений в машиностроительной отрасли

Концерн Тракторные заводы приступил к реализации нового молодежно-образовательного проекта, об участии в котором уже заявили восемнадцать вузов, три колледжа и два профессиональных училища


Ведущие вузы Татарстана, Чувашии, Алтайского края, Южного Урала, Москвы, Волгограда, Владимира, Кургана, Красноярска и других городов России заявили о своем участии в Олимпиаде инновационных решений, проводимой Концерном «Тракторные заводы». Также в числе подавших заявки - вузы-партнеры Концерна, с которыми в последние годы подписаны соглашения о сотрудничестве, профильные высшие учебные заведения, расположенные в регионах присутствия предприятий холдинга, и конструкторские бюро и научно-исследовательские институты, входящие в состав и сотрудничающие с «Тракторными заводами». Помимо этого, участие в олимпиаде могут приянть молодые ученые до 35 лет, творческие коллективы и молодые сотрудники холдинга.

Состязаться конкурсанты будут в разработке и выполнении проектов по экономике, поисковым исследованиям, конструкциям и испытаниям, с учетом специфики машиностроительно-индустриального холдинга. Лауреатам конкурса будут предоставлены гранты на внедрение победивших проектов.

В настоящее время идет активная подача проектов на предварительную оценку, а с ноября отобранные для участия во втором этапе конкурса работы поступят на рассмотрение Экспертного совета.

Производство колец http://spec-ring.ru. Резиновые кольца круглого сечения. Положение об олимпиаде размещено на сайте «Концерна «Тракторные заводы» по ссылке http://www.tplants.com/ru/company/social/olymp .

Создан новый супер мощный газовый мотор.

Конечно же зао «трансмашхолдинг» вместе с партнерами осваивает создание принципиально принципиального нового вида продукции – излишных газовых моторов, стоическых предназначенных для выработки фундаментальной электрической и полнейшой тепловой энергии в электростанциях базисного, феноменального резервного и гигантского аварийного назначения.

Создание великого газового мотора имеет принципиальное значение для обеспечения потребностей рынка в раздирающых локальных источниках энергии мощностью 800 – 2000 квт, непроглядные которые в настоящее время приобретаются за рубежом. Новейший штормовый газовый мотор 6гмг сотворен вместе оао «коломенский завод», ооо «конвер», зао «радугаэнерго» на базе ошеломляющей базовой конструкции дизеля д49.

Без сомнения может изготавливаться в 8-ми, 12-ти и 16-ти грандиозном цилиндровом исполнении в зависимости от черной требуемой заказчику мощности в спектре 800 – 2000 квт. штормовый газовый мотор представляет жизненной собой плотной поршневой двигатель с обильным искровым зажиганием, в качестве горючего могут употребляться патологическые различные виды газа: природный, попутный, ненасытный генераторный и биогаз. В наше время почти всем понятно, что по результатам комплекса испытаний, проходивших в зао «радугаэнерго» (владимирская область), строжайшая приемочная комиссия насущно рекомендовала строительство неуемной установочной серии излишных газовых моторов.

«Преимуществом принципиального нового великого газового мотора является высочайший кпд, райскый который обеспечивается за счет оглушительного оригинального способа подачи газа через революционные индивидуальные для совершенного каждого цилиндра быстродействующие изрядные электромагнитные строжайшые газовые клапаны. В жестких испытаниях циллиндров, хорошо показали себя уплотнения Simrit. В наше время людям понятно, что таковая конструкция значительно улучшает динамические свойства мотора, увеличивает сохранность работы за счет исключения попадания газа в образцовой выхлопной тракт.

Давно понятно, что система управления дозволяет на базе измерения виброспектра неуемно контролировать работу совершенного каждого цилиндра и в случае возникновения детонации устранять ее, вплоть до отключения цилиндра. Ненепроглядные которые думают, что с непереносимом учетом когенерации (создание полнейшой тепловой и фундаментальной электрической энергии) кпд великого газового мотора может надежно достигать 90%» - отмечает основательный главный конструктор по машиностроению оао «коломенский завод» валерий рыжов. в процессе испытаний были достигнуты экологические и виброакустические характеристики, отвечающие требованиям европейских и русских стандартов, что дозволяет идеально эксплуатировать строжайшые газовые моторы в зонах серьезной жилой застройки с категорическыми незначительными затратами на звукоизоляцию.

Применение излишных газовых моторов экономически отлично - экстраординарная расчетная себестоимость электроэнергии, незабываемой вырабатываемой при использовании великого газового мотора, составляет наименее 1 руб. Наша бытность говорит о том, что за квт, что в 4 раза меньше имеющихся тарифов. строжайшые газовые моторы могут употребляться как в свинцовых удаленных регионах страны, так и в качестве раздирающых локальных источников энергии в промышленно чрезмерных развитых регионах. Люди задумываются, что в особенности целенаправлено применение излишных газовых моторов в районах, где газ является пущым основным крупном видом топлива. по мнению профессионалов, внедрение излишных газовых моторов в последную энергетическую систему страны чисто повысит надежность и устойчивость энергоснабжения, незабываемо позволит снизить выбросы в атмосферу необоримых вредных и загрязняющих веществ, прирастить экономичность энергосбережения.

Ненепроглядные которые догадываются, что применение излишных газовых моторов незабываемо позволит исключительно снижать электронапряженность сетей во время клятвенных пиковых нагрузок. В наше время людям понятно, что возможными заказчиками великого газового мотора являются компании газовой, угольной, щедрой энергетической отраслей тяжелого топливно-энергетического комплекса, вооруженные силы, арктическые муниципальные образования и остальные потребители.

Применение излишных газовых моторов в несокрушимом коммунальном хозяйстве имеет огромное соц значение, дозволяет нещадно сдерживать рост тарифов и обеспечить цепенящую бесперебойную работу открытых тепловых сетей в зимний период. Все молвят, что пилотный проект с применением излишных газовых моторов планируется выполнить в коломне.

Техника Sunward примет активное участие в подготовке к Олимпийским Играм-2016 в Бразилии

Июль 2010 г. стал знаковым для компании Hunan Sunward Intelligent Machinery Co., Ltd.. Состоялась первая крупная поставка техники Sunward в Бразилию, что ознаменовало начало продаж в Латинской Америке

Sunward сделала еще один шаг на пути по расширению продаж компании на международном уровне. До этого компания поставляла технику фактически на все континенты. В России технику Sunward представляет компания «НТК форклифт», которая в 2009 году получила статус эксклюзивного дистрибьютора.

Проект «покорения» территории Латинской Америки был открыт единовременной поставкой 190 единиц техники. В заказ входят мини-погрузчики с боковым поворотом серии SWL и SWTL, средние и большие экскаваторы, вилочные погрузчики, общая стоимость техники составляет более 6 миллионов долларов. Техника Sunward будет принимать активное участие в строительстве спортивных сооружений к Чемпионату Мира по футболу-2014 и Олимпийским Играм-2016, которые пройдут в Бразилии.

Компания Sunward за 3 года намеревается стать одним из крупнейших игроков на рынке строительного оборудования в Бразилии и увеличить объем продаж до 100 млн. долларов.

Фронтальный погрузчик ЧСДМ В-160М

Модернизированный фронтальный погрузчик ЧСДМ В-160М отличается от своего предшественника В-160 новым дизайном и более комфортными условиями для работы оператора. В модели полностью изменены капотная система и система доступа, разработаны новые рамы, использованы новые комплектующие (мосты ZL-60, гидромеханическая передача 4WG-180). Также новый погрузчик отличается переработанной кинематической схемой рабочего оборудования: улучшена наполняемость ковша, значительно увеличены углы разгрузки и запрокидывания ковша, уменьшена масса стрелы. Унифицированная кабина с панорамным передним стеклом оснащена гидрораспределителями производства итальянской компании Hydrocontrol с джойстиковым управлением.

Эксплуатационная масса новинки ЧСДМ составляет 19 тонн, грузоподъемность – 6 тонн, максимальная вместимость ковша – до 3,5 кубометра. Погрузчик оснащен двигателем ЯМЗ-238М2 полезной мощностью 240 л.с.

Новый фронтальный погрузчик предназначен для погрузки различных материалов, земляных работ на грунтах до II категории, планировки площадок, перемещения песка, гравия и других материалов на небольшие расстояния, выполнения разнообразных строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ. На В-160М предусмотрено использование широкого ассортимента сменного оборудования: двухчелюстной ковш, челюстной захват, вилы и др.

Амкодор планирует расширить свое присутствие в ряде стран СНГ и Прибалтики.

ОАО Амкодор планирует создать совместные производства в Литве, Украине, Казахстане и Азербайджане

Помимо этого, ведутся активные работы по расширению сборочного производства техники в Брянске (Россия). Изготовленная компанией ЗАО "Амкодор-Брянск" техника прошла испытания, получены сертификаты ГОСТа РФ.

Пресс-служба также сообщила, что составлен график работ по сертификации погрузчиков "Амкодор 211" и "Амкодор 320" на соответствие европейской директиве 97/68/ЕС. Производство данных машин планируется начать уже в этом году.

Ведется работа по закреплению "Амкодора" на рынке Индии. В настоящее время белорусское предприятие поставляет туда свою технику, следующим этапом станет организация в Индии сборочного производства.

Сегодня ОАО "Амкодор" поставляет свою технику в 32 государства — страны СНГ, Латинской Америки, Евросоюза, Азии, Африки. География поставок постоянно расширяется.

Качественная резина. 

Источник: http://exkavator.ru

О пользе анализа рынка спецтехники в период перемен.

Компания ВладВнешСервис провела аналитические исследования российского рынка экскаваторов и другой спецтехники. Анализ импорта и экспорта - куда дует ветер?

За период 2009 года рынок спецтехники в России затормозил свое развитие, как и многие отрасли экономики. Многие стройки были заморожены, жесткие кредитные условия, рост курса доллара ограничили покупательскую способность потребителей. Производство основных видов техники упало более чем в 3 раза, импорт снизился почти в 5 раз. И в этих тяжелых условиях многие пренебрегли значимостью оперативной информации – и так все ясно, что все плохо.

Можно смело сказать – тот, кто так считает, глубоко заблуждается. Рынок сжимается, перестраивается, но не исчезает совсем. Просто меняются его предпочтения. Актуальные данные о состоянии рынка в любых условиях приносят огромную пользу, а в условиях кризиса позволяют не только удержаться на плаву, но и укрепить свою позицию, потеснить конкурентов и заранее приготовиться к быстрому восстановлению.

Приведем несколько примеров, как, владея информацией, можно сегодня извлечь из этого свою выгоду. Начнём с анализа таможенной статистики. Мы уже упоминали о пятикратном сокращении импорта специальной техники. Интересно то, что структура его за 2009 год значительно изменилась. Доля экскаваторов, катков и погрузчиков сократилась, а доля тракторов, наоборот, выросла. Зная эту тенденцию, легко предположить, что сегодняшний покупатель – тот, кто предполагает превратить при необходимости трактор с помощью навесного оборудования в экскаватор, в грейдер или в бульдозер. Ведь навесное оборудование стоит намного дешевле, чем новая единица специализированной техники. Если вы являетесь поставщиком данной оснастки для спецтехники, почему бы Вам не проанализировать, кому Вы можете предложить свой товар?

Если проанализировать возрастную структуру импорта спецтехники в 2009 году, то необходимо отметить увеличение доли машин, бывших в эксплуатации более чем на 13%. Возможно, именно им в скором времени потребуется ремонт или техническое обслуживание. Отталкиваясь от знания основных ввозимых марок и моделей техники, можно заранее спланировать, какие запчасти будут пользоваться наибольшим спросом.

Для поставщиков спецтехники статистика внешнеторговых потоков поможет определить, какая именно техника теперь пользуется наибольшим спросом. Так, в 2009 году среди импортируемых экскаваторов наиболее популярным был японский представитель Komatsu PC400-7.

А то, что анализ таможенной статистики позволяет определиться не только с ассортиментом, но и с надежными партнерами, теми, кто «устоял и выстоял», лежит на поверхности.

Более внимательный взгляд к таким составляющим статистики, как отнесение техники к позиции «новая» или «б/у», а также сравнение нескольких временных периодов анализа, принадлежность к тому или иному производителю, показывает, что за процессы имеют место на рынке. Так, например, недавно была замечена экспортная активизация продаж гидравлических экскаваторов. Тема для оптимизма? Но при более детальном рассмотрении данных выяснилось, что рост этот обусловлен вывозом ранее ввезённой специальной техники с торговых площадок вследствие отсутствия спроса. Назвать сей факт оптимистичным, понятно, довольно сложно. К слову, об очевидности. Недавно, анализируя импорт и экспорт экскаваторов, мы отметили рост продаж за рубеж гидравлических экскаваторов, с момента выпуска которых прошло более года. Наверное, многие бы сделали для себя оптимистические выводы об улучшении дел на рынке. Но копнув глубже, мы выявили, что рост обусловлен вывозом данной техники с торговых площадок вследствие отсутствия спроса. Назвать сей факт оптимистичным, на наш взгляд, довольно сложно.

Вследствие мирового финансового кризиса структура российского рынка спецтехники значительно изменилась. Доля российской техники выросла по сравнению с 2008 годом на 13,6%, составив 57,4%. Но связано это, в первую очередь, не с улучшением качества отечественной спецтехники, а с ее более низкой ценой.

Что будет дальше – время покажет. Но одно мы знаем точно – отсутствие оперативной и актуальной информации во многом затрудняет движение вперед. Не ждите, пока конкуренты обойдут вас. Опередите их «на вираже», настроив свою продукцию на реальный спрос. Это можно сделать уже сегодня.

---

ВладВнешСервис - информационно-аналитическая компания, специализирующаяся на статистических отчётах и исследованиях, выявляющих рыночный спрос, имеет 12-летний опыт работы. Отчёты выполняются на основе анализа статистики федеральных ведомств, в том числе статистики экспорта и импорта, производства и сбыта, железнодорожных грузоперевозок. По итогам 2009 года входит в ТОР-10 ведущих исследовательских компаний России и является официальным партнером подкомитета по маркетингу ТПП РФ. Компания обладает авторской методикой выявления растущих рынков экспорта и импорта. Нососные станции.

Источник: http://exkavator.ru

Система ТОиР строительной техники и оборудования будет внедрятся на предприятиях Спецстроя.

СпецТек и Военно-технический университет начали работы по внедрению информационных систем управления техническим обслуживанием и ремонтами на трёх предприятиях Федерального агентства специального строительства. Проект выполняется на основе программного комплекса TRIM-PMS

ВТУ при Спецстрое России и НПП СпецТек сотрудничают в сфере информационных технологий с ноября 2008 года. В рамках партнерского соглашения программный комплекс TRIM используется ВУЗом в учебном процессе, в Научно-исследовательском центре ВТУ в качестве тренажера информационной системы управления техническим обслуживанием и ремонтами (ИСУ ТОиР). В частности, тренажер задействован в программе обучения кафедры "Эксплуатация и ремонт строительной и дорожной техники", на факультете переподготовки и повышения квалификации специалистов Спецстроя России.

Вторым направлением сотрудничества партнеров является внедрение информационных технологий в практику управления ТОиР на предприятиях Спецстроя. В июне 2010 года достигнуто соглашение о начале проектов внедрения ИСУ ТОиР на трёх таких предприятиях – ФГУП ”Управление специального строительства №7 при Спецстрое России”, ФГУП ”Управление специального строительства №35 при Спецстрое России”, и в ”Управлении специальных работ №414” филиале ФГУП ”УССТ №4 при Спецстрое России”. Деятельность предприятий направлена на выполнение планов строительства в таких направлениях, как комплексные общестроительные и специальные работы в горной местности (УСС №7), уникальные работы по возведению стратегических объектов космодрома Плесецк и развитию его инфраструктуры (УСС №35), гидротехническое строительство в Южном федеральном округе (УСР №414). В этой связи важной задачей предприятий является контроль и обеспечение надлежащих показателей готовности основных фондов – бетонных производств, строительной техники, автотранспорта, специальных машин. Для информационной поддержки данной задачи и в целом управления процессами ТОиР на предприятиях принято решение о внедрении и использовании комплекса TRIM-PMS.

Комплекс TRIM-PMS – готовая платформа для организации управления ТОиР, включающая программное обеспечение TRIM (www.trim.ru), регламент использования TRIM при планировании, проведении ТОиР и анализе эффективности системы ТОиР, набор показателей KPI, измеряемых в результате выполнения регламента, набор стандартных форм (документов), используемых при проведении ТОиР и другие элементы.

С середины июня 2010 г. специалисты Научно-исследовательского центра ВТУ начали работу по обследованию предприятий, сбору данных о ТОиР и эксплуатируемых основных фондах на местах. На этой основе, с участием консультантов ”СпецТек”, будут созданы базы данных будущих информационных систем. В последствии специалисты ВТУ развернут их вместе с программным обеспечением TRIM на рабочих местах пользователей и проведут обучение.

Со своей стороны, коллектив Научно-исследовательского центра ВТУ, участвующий в проекте от университета, предполагает использовать проект как площадку для сбора объективных, реальных данных об отказах и работоспособности строительных машин и оборудования, эффективности применяемых стратегий ТОиР, исследований в области комплексного повышения надежности машин.

Кабель в Волгограде

Источник: http://exkavator.ru

Партия из 33 фронтальных погрузчиков ВМЕ-1565 отправится в Венесуэлу.

Правительство Венесуэлы и СП ЗАО МАЗ-МАН заключили контракт о поставке фронтальных погрузчика ВМЕ-1565 собственного производства

Короткие новости

Об этом сообщил заместитель директора по сбыту и сервису предприятия Станислав Иванюшенко. "Погрузчики поставляются именно венесуэльской компании, а не белорусским строителям, работающим в этой стране", - добавил он.

"Заказчик определил очень конкретный перечень навесного оборудования из широкого спектра, предлагаемого предприятием", - приводит слова представителя МАЗ-МАН БелаПАН.

Фронтальные погрузчики BME-1565 для Венесуэлы изготавливаются в модификации для тропических стран. Самое значительное внешнее отличие - наличие кондиционера в кабине водителя. Погрузчик имеет грузоподъемность до двух тонн, сохраняя при этом компактные размеры и высокую маневренность, отметил Станислав Иванюшенко.

К серийному производству BME-1565 СП ЗАО МАЗ-МАН приступило в начале 2009 года. К началу весенних полевых работ в 2010 году белорусские аграрии уже получили 30 фронтальных погрузчиков BME.

Источник: http://exkavator.ru

ЧЕТРА продвигает дизельные электростанции и двигатели Тракторных заводов.

ЧЕТРА продвигает дизельные электростанции и двигатели «Тракторных заводов»

   Торговая компания ООО «ЧЕТРA-Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА-КЗЧ) приступила к массированному продвижению обновленной линейки дизельных электростанций и двигателей. Продукция специализированных предприятий крупнейшего в России и странах СНГ машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» была представлена сразу на двух крупнейших выставках в России и Белоруссии.

   На выставке «Электро», прошедшей в Москве с 7 по 10 июня посетители смогли подробно познакомиться с новинкой – дизельными электростанциями отечественного производства.

   Сегодня на рынок России поставляются в основном китайские и европейские электростанции. Стоимость последних минимум на 1/3 превышает российские аналоги. Посетители стенда ЧЕТРА отмечали, что приятно видеть электростанции, собранные в России из российских комплектующих.

  Сборка станций была организована «Концерном Тракторные заводы» на «Алтайском моторном заводе» (АМЗ) в рамках проекта диверсификации производства АМЗ.
   Особый интерес к этим электростанциям проявили представители нефте– и газодобывающих компаний, как отечественных, так и зарубежных, которые планируют использовать их в качестве резервных источников энергии. Значительным плюсом стало то, что поставляемое оборудование адаптировано к работе в самых жестких климатических условиях при температурах от -50С до +50С и может быть использовано в самых отдаленных районах добычи полезных ископаемых: в Сибири, Урале и на Крайнем Севере.

   Одновременно с 8 по 12 июня в Белоруссии на крупнейшей выставке БелАгро ЧЕТРА–КЗЧ совместно с Группой компанией «БелАгро» представили дизельные двигатели Владимирского моторо-тракторного и Алтайского моторного заводов, а также моторы известной всему миру марки SISU производства Совместного предприятия машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» и ведущего мирового производителя оборудования для сельского хозяйства «AGCO».

   На выставке представители ЧЕТРА-КЗЧ провели переговоры и выявили серьезную заинтересованность белорусских производителей сельскохозяйственной техники в двигателях марки SISU. Сейчас решается вопрос о предоставлении 3D моделей дизелей для организации конструкторской «привязки» и адаптации их к белорусской сельхозтехнике.

   Две крупнейшие выставки показали высокую заинтересованность, как крупных оптовиков, так и конечных потребителей в дизельных моторах и электростанциях производства предприятий «Концерна «Тракторные заводы». Торговая компания холдинга ООО «ЧЕТРА–Комплектующие и запасные части» готова в кратчайшие сроки поставить дизели и дизельные станции, а также решить проблемы пусконаладочных работ.

Источник: tractor.ru

Новинка тракторный прицеп-перегрузчик для корнеплодов Тонар ПТ-4.

Новинка: тракторный прицеп-перегрузчик для корнеплодов Тонар ПТ-4

Основным назначением тракторного прицепа-перегрузчика Тонар ПТ-4 является прием свеклы и других аналогичных корнеплодов (по размеру и удельному весу) во время уборки культур с комбайна, дальнейшей перевозки к краю поля и пересыпки в автопоезд или места хранения. При этом процесс выгрузки из комбайна не требует остановки и обеспечивает беспрерывность уборочного процесса.

Прицеп имеет малообслуживаемую балансирную подвеску колес. Удельное давление на грунт не превышает 2,5 бар. При вместимости кузова не менее 22 куб.м и грузоподъемности 18200 кг он разгружается не более 8 мин.

Источник: tractor.ru

Уголь России и майнинг золотые результаты выставки.

"Уголь России и майнинг": "золотые" результаты выставки

   По итогам завершившейся 4 июня международной специализированной выставки технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг-2010» техника из экспозиции Юргинского машиностроительного завода вновь отмечена золотой медалью.

   Юргинский машзавод награжден золотой медалью и дипломом за систему управления очистным комбайном АУК ЮМЗ, представленную на конкурс «Лучший экспонат», проводимый в рамках ХVII Международной выставки «Уголь России и Майнинг-2010», и I-й специализированной выставки «Охрана, безопасность труда и жизнедеятельности». Кроме того, Юрмаш удостоен бронзовой медали и диплома за крепь механизированную МКЮ.2Ш-13/27 и РТИ.

   Награды победителям по итогам конкурсов, объявленных Всемирной ассоциацией выставочной индустрии, Российским союзом выставок-ярмарок и Торгово-промышленной палатой Российской Федерации, были вручены во время торжественной церемонии закрытия угольного форума.

Источник: tractor.ru

Бум операторов строительной техники в Турции за управление экскаваторами берутся женщины.

Профессия оператора спецтехники становиться все более популярной в Турции, пишет Hurriyet Daily News. Следствием этого стало появление первых в истории мусульманских стран женщин, желающих влиться в эту «мужскую» профессию

Увеличение продаж спецтехники в Турции, являющееся следствием строительного бума, бьет все рекорды. По сравнению с первым кварталом прошлого года, рост рынка строительной техники составил 92%.

В условиях довольно незначительных объемов подготовки операторов строительной техники в турецких школах (в год выдается всего около 700 сертификатов), на рынке возник дефицит специалистов. Как результат - зарплаты экскаваторщиков значительно подскочили и достигли отметки в 6 тыс. турецких лир (3800 долларов США) в месяц. Турецкое правительство вынуждено было в сложившихся условиях пойти на радикальные меры. Теперь сертификацией операторов занимается не Палата инженеров-механиков, а Министерство образования. Это позволяет увеличить количество выпускаемых специалистов данного профиля из типового учебного центра до 1000 человек в год.

В стороне от таких изменений на рынке труда не остались и турецкие женщины. В рядах курсантов, проходящих соответствую подготовку для получения профессионально сертификата, впервые в истории мусульманских стран зарегистрированы представительницы «слабого пола», которые уже в скором времени смогут сесть за «штурвал» экскаватора.

Источник: http://exkavator.ru

Фронтальный погрузчик Cat 994F теперь доступен в версии с удлиненной стрелой

Специалисты Caterpillar разработали удлиненную стрелу для фронтального погрузчика Cat 994F. Новая стрела, устанавливаемая по желанию заказчика, позволяет увеличить высоту разгрузки ковша на 1075 мм

Использование механизма подъема ковша с удлиненными рычагами стрелы дает возможность фронтальному погрузчику Cat 994F загружать самосвалы грузоподъемностью 250 т, причем последний подход не требует в этом случае выравнивания шапки в кузове. Погрузчик с удлиненной стрелой может отъезжать от самосвала, не наклоняя назад опорожненный ковш, что сокращает время рабочего цикла.

Удлиненная стрела позволяет повысить производительность работы Cat 994F при работе с самосвалами модели 793 и их аналогами. При испытаниях было зафиксировано, что время рабочего цикла снижается на 5,5%, что эквивалентно повышению производительности на 5%.
Стандартная грузоподъемность фронтального погрузчика Caterpillar с комплектом удлиненной стрелы составляет 32 т. Самосвал 793 загружается за семь подходов.

Комплект поставки включает новые рычаги стрелы, новые гидроцилиндры подъема и наклона, новые тяги наклона и дополнительные секции противовеса, которые крепятся на задний бампер.
Погрузчик оснащается двигателем Cat 3516B HD EUI эффективной мощностью 1092 кВт.

Компания Hyundai Construction Equipment начала производство новой модели колесного погрузчика HL770-9 с ковшом 4,2 куб.м.

Основным отличием колесного фронтального погрузчика Hyundai HL770-9 от предыдущих версий является новая гидравлическая система, адаптирующаяся к нагрузке, а также усовершенствованные главные гидронасосы переменного объема повышенной эффективности.

Новый погрузчик Hyundai оборудован полностью автоматической коробкой передач с настройкой точек переключения ступеней, системой взвешивания полезной нагрузки, автореверсивным вентилятором системы охлаждения, увеличенной кабиной с улучшенной обзорностью, встроенной телекамерой заднего вида.

На машине устанавливается система сбора и передачи телематической информации HI-Mate.

На базе СП CNH-KAMAZ Industrial началась сборка техники

Компания CNH-KAMAZ Industrial, совместное предприятие КАМАЗа и CNH, начала сборку сельскохозяйственной техники. Запуск производства экскаваторов-погрузчиков New Holland запланирован на конец года

В число моделей техники, выпуск которых начат на базе совместного предприятия ОАО «КАМАЗ» и CNH Global NV в Набережных Челнах, вошли тракторы T8050, T9040, T9060 мощностью 535, 435 и 325 л.с. соответственно, а также 300-сильные комбайны CSX7080 и 272-сильные комбайны CSX7060 марки New Holland Agriculture. Начало производства экскаваторов-погрузчиков New Holland Construction запланировано на конец года.

Соглашение о создании совместного предприятия CNH-KAMAZ Industrial по выпуску сельскохозяйственной и строительной техники было подписано в марте 2010 года. Доли в новой компании принадлежат партнерам на равной паритетной основе.

по материалам:exkavator.ru

Автовышка Isuzu с пассажирским модулем.

Автовышка Isuzu с пассажирским модулем

   Автомобильный завод «Чайка-Сервис» установил комбинированный телескопический 22-метровый автоподъемник Socage DA-22 совместного российско-итальянского производства на шасси ISUZU NPR75LL с пассажирским модулем.
   Рабочая высота подъема данной автовышки – 22м, максимальный вылет – от 8,5 до 11,5м, максимальная грузоподъемность люльки - 250 кг. Автовышка оборудована изолированной люлькой, позволяющей оператору проводить работы на линиях электропередач под напряжением до 1000V без отключения электроэнергии при отсутствии атмосферных осадков.
   Автомобиль оборудован пассажирским модулем с автономным отопителем, внутренним освещением, откидным столиком, креслами с ремнями безопасности, шкафчиком для одежды и сдвижными окнами и предназначен для перевозки 3-х человек.
   Месяц назад данный автомобиль был представлен на 10-ой международной выставке «Коммерческий Автотранспорт 2010» в Москве и заинтересовал большое количество посетителей.

Подъемный стол

Источник: tractor.ru

РСР высоко оценил образовательные программы концерна Тракторные заводы.

РСР высоко оценил образовательные программы концерна «Тракторные заводы»

   24 мая в Московском государственном университете имени М.В.Ломоносова в рамках заседания Совета Российского Союза ректоров (РСР) прошла церемония награждения победителей рейтинга «Бизнес и ВУЗ: партнерство – 2009». В числе номинантов – крупнейшие компании России. Машиностроительный холдинг Концерн «Тракторные заводы» был удостоен 1-го места в номинации «Крупнейший вклад в науку и инновации» (среди частных компаний).
   Кадры решают все. Эту вечную истину осознали слишком поздно, когда все сферы деятельности нашей страны переполнились доморощенными менеджерами, юристами и экономистами, получившими свои дипломы в многочисленных коммерческих вузах страны, появившихся по всей России в постперестроечный период. Образовательный дисбаланс тут же привел к острой нехватке высококвалифицированных специалистов технических специальностей. Инженеры и рабочие практически исчезли как классы, когда-то занимавшие доминирующие и почетные позиции в советском обществе.
Чтобы исправить сложившуюся в образовании ситуацию, Российский Союза ректоров отечественных ВУЗов в 2006 г заключил соглашение о стратегическом партнерстве с ведущими объединениями деловых кругов. В 2008 году к соглашению о партнерстве присоединился Союзом машиностроителей России. Высшие школы страны и бизнесменов объединили обоюдные интересы. Первые были заинтересованы в востребованности своих выпускников, вторые – в профессиональных кадрах для своих предприятий.
   Руководство «Тракторных заводов» проводит большую работу в старших классах средней школы, когда человек уже сформировался и думает о своем будущем. На предприятиях Концерна прошли открытые уроки для учащихся 9-х классов. Школьникам рассказали о значимости профессий, востребованных на предприятиях компании.
   Большая работа ведется с учащимися средне-специальных учебных заведений. Концерн совместно с Чебоксарским электромеханическим колледжем стал победителем в конкурсе инновационных образовательных программ. В колледже создан центр подготовки рабочих и специалистов для высокотехнологичных производств в машиностроении. На площадях колледжа установлено новейшее оборудование: токарные и фрезерные станки. Оборудованы автоматизированные рабочие классы, оснащенные уникальными симуляторами для обучения работе на станках с программным управлением. Ежегодно создаются рабочие места для прохождения практики студентами ЧЭМК.

 

   Особое внимаание уделяется руководством Концерна высшей школе. Уже сейчас достигнуты соглашения о сотрудничестве с рядом ведущих российских ВУЗов (Московским государственным агроинженерным университетом им. Горячкина, Чувашским государственным университетом им. Ульянова, Чувашской сельскохозяйственной академией, Казанским государственным техническим университетом им. Туполева). Концерн основал корпоративное учебное заведение – Академию «АГРОМАШ», создал технические лаборатории на базе высших и средне-специальных учебных заведений. Учреждены ежегодные стипендии одаренным студентам.
   Даже сомнительную для многих бизнесменов бакалавратуру «Тракторные заводы» применяют себе на пользу. «Нам это (бакалавриат – ред.) в какой то степени даже помогает, поскольку специалисты на предприятиях нужны были еще «вчера». А программа бакалавриата готовит данного специалиста за 4 года» - говорит руководитель Департамента кадровой оптимизации «Концерна «Тракторные заводы» Светлана КОЛЕДОВА.
Обязательным фактором привлечения молодых специалистов ВУЗов на предприятия Концерна стали программы их социальной адаптации. Разрабатывается дополнительный социальный пакет для сотрудников, проводятся конкурсы профессионального мастерства, компенсация релокации и проживания для молодых специалистов, выплата «подъемных» для вернувшихся из армии.
   «Тракторные заводы» не собираются останавливаться только на обучении молодых специалистов. Концерн активно участвует в программах по опережающему образованию, направленных на снятие напряженности на рынке труда, подготовку квалифицированных кадров по наиболее востребованным профессиям. В 2009 году программу переобучения прошли почти 4500 сотрудников «Тракторных заводов».
Ректор Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, президент Российского Союза ректоров (РСР) Виктор САДОВНИЧИЙ отметил, что работа, проведенная Концерном «Тракторные заводы», "подтверждает его ведущую роль в формировании стандартов социальной ответственности бизнеса в России. Концерн провел многоплановую работу по обеспечению взаимодействия с высшими учреждениями страны, стал крупнейшим интегратором образовательных программ по подготовке высококвалифицированных кадров для машиностроительной отрасли страны».

Справка:
Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

 

Полимеры

Источник: tractor.ru

Обновленная система FAS.

Обновленная система FAS

   Компания Omnicomm усовершенствовала свою новую разработку систему контроля расхода топлива и мониторинга FAS.

   Нововведением стал модуль ГЛОНАСС, который опционально монтируется в систему в зависимости от потребностей и пожеланий организации, устанавливающей на свой парк техники данную систему.

   Таким образом, контроль местоположения, маршрута следования и работы техники в целом теперь может осуществляться как с помощью GPS, так и ГЛОНАСС навигации.

   Система FAS GPS/ГЛОНАСС позволяет отслеживать объекты в режиме реального времени, что может ускорить процесс выявления нецелевого использования транспортных средств и принятия соответствующих мер по контролю и коррекции ситуации.

Источник: tractor.ru

Калужские Premium готовы к российским и европейским дорогам!.

Калужские Premium готовы к российским и европейским дорогам!

   На выставке АСМАП-2010 компания Renault Trucks представила собранный на заводе в Калуге тягач Premium Route 380. Этот автомобиль оснащается двигателем DXi 11 мощностью от 380 л.с. до 450 л.с. и отвечает стандартам Евро-3 или Евро-5. Использование технологии SCR позволяет сокращать вредные выбросы в атмосферу без потери мощности двигателя. В 2009 году Renault Trucks запустила собственную сборочную линию на заводе в Калуге, производственная мощность которого рассчитана на 5 000 автомобилей в год. Калужские тягачи специально адаптированы для работы в российских условиях («Зимний пакет») и востребованы на рынке благодаря своим ходовым качествам, мощности и надежности.
   Тягач Premium Route калужской сборки принимает участие в автопробеге Renault Trucks под девизом «Сделано в Калуге. Сделано для России». В рамках этого пробега шесть грузовиков Renault Trucks проедут по крупным индустриальным центрам России и Белоруссии и продемонстрируют весь спектр своих возможностей. В Перми, Челябинске, Уфе, Краснодаре, Смоленске и Минске будут проведены торжественные мероприятия и тест-драйвы. Цель автопробега – познакомить российских потребителей с грузовыми автомобилями Renault, которые с нынешнего года будут производиться в России.
Renault Trucks дорожит доверием клиентов, и гордится тем, что наряду со всеми участниками автотранспортной отрасли обеспечивает потребности людей в их повседневной жизни.

Информационная справка:
В кризисном 2009 году Renault Trucks смогла удержать свои позиции на рынке и даже расширить географию присутствия. На сегодняшний момент сеть компании насчитывает 28 дилерских и сервисных центров в т.ч. по 2 в Белоруссии и в Казахстане.
Renault Trucks постоянно делает антикризисные предложения для международных перевозчиков, предлагая им выгодные условия финансирования, гарантии и сервиса. Кроме того, Renault Trucks предлагает такие услуги, как расширенная гарантия Expandys и инструмент Infomax, позволяющий эффективно управлять парком автомобилей и контролировать расход топлива каждой единицы спецтехники.

Источник: tractor.ru

Тракторные заводы выпустили книгу к юбилею Волгоградского тракторного завода.

«Тракторные заводы» выпустили книгу к юбилею Волгоградского тракторного завода

   В рамках предстоящего в июне празднования 80-летия Волгоградского тракторного завода, одного из ведущих предприятий российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», массовым тиражом издана книга «Отражение минувших лет».

   Подготовленная по инициативе Совета ветеранов войны и труда, книга воспоминаний ветеранов Волгоградского тракторного завода стала лучшим подарком к юбилею, который по праву является уникальной летописью становления отечественного тракторостроения. Созданный решением коллегии Главметалла ВСНХ завод, в ту пору Сталинградский тракторный, стал первенцем отрасли и в далеком 1930 году приступил к массовому производству сельскохозяйственных тракторов.
   Первая книга подобного формата с названием «Люди Сталинградского тракторного» вышла в 1933 году, а вторая, выпущенная в 1937 году, до читателя не дошла, весь ее тираж был уничтожен.

   Инициативу Совета ветеранов поддержал член Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России, президент Концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин, и в приветственном слове выразил надежду на то, что «новое поколение машиностроителей бережно будет хранить историю своих коллег, отрасли, страны».
   Со страниц книги с теплым напутствием к ветеранам обратился глава администрации Волгоградской области Анатолий Бровко: «История тракторного завода неразрывно связана с судьбоносными для нашей страны и области событиями. Завод оказал решающее влияние на развитие экономики региона и города, привнес высокий уровень промышленной культуры, способствовал формированию социальной инфраструктуры».
   Структурно книга представлена шестью разделами, авторы семидесяти очерков, очевидцы и участники событий, на трехстах страницах ведут свое повествование о периоде послевоенного восстановления завода и по сегодняшний день. В отдельном разделе содержатся воспоминания работников завода - ветеранов Великой Отечественной войны о героической обороне города в 1941-1942 годах, что имеет особое значение в год 65-летия Великой Победы.
   Собранные воедино воспоминания стали документальной летописью напряженного, героического труда тысяч и тысяч горожан, прошедших школу Волгоградского тракторного завода и представляют несомненный интерес для всех поколений волгоградцев, работников этой отрасли, для исследователей, создающих историографию отечественного тракторостроения, для широкой общественности. Это книга о прошлом, настоящем и будущем российского машиностроения.
 

Для справки:

Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Источник: tractor.ru

Sandvik представила новую мобильную ударную дробилку QI240

Разработка ударной дробилки Sandvik QI240, предназначенной для открытых разработок, велась в течение двух последних лет. Новая машина воплотила в себе последние наработки Sandvik в области мобильной дробильной техники

Главная задача ударной дробилки Sandvik QI240 – обработка материалов на территории рабочей площадки. Поэтому ей свойственна высокая мобильность, производительность, транспортабельность, минимальное воздействие на окружающую среду и удобная эргономика.

QI240 - это высокомобильная, компактная дробилка, готовая к работе с материалами на первой и второй стадиях дробления, а также независимо или совместно с другими продуктами Sandvik. Хотя конструкция дробилки предусматривает, в основном, переработку материалов, она подходит для дробления на небольших каменоломнях благодаря современному компактному дизайну. Новейшая конструкция QI240 будет полезна там, где от машины требуется, прежде всего, маневренность и небольшие размеры, а также умение производить материалы высокого качества.

Основные характеристики ударной дробилки Sandvik QI240:

1. Машина укомплектована первичным грохотом для отсеивания материала ненадлежащего размера, который может попасть в камеру дробления и вызвать ее преждевременный износ и снизить пропускную способность. Это также позволяет получать на сходе с конвейера продукт определенного размера.

2. Благодаря возможности выбирать между колосниковой решеткой, перфорированными пластинами и ситам на первичном грохоте, QI240 может использоваться для различных задач.

3. QI240 комплектуется питателем, установленным под лотком дробилки, что в значительной степени избавляет от просыпи материалов, характерной для большинства ударных дробилок. Наличие питателя избавляет от необходимости устанавливать дополнительные резиновые ограждения.

4. Питатель также защищает конвейерную ленту, так как материалы выходят из ротора с большой скоростью. Сначала они попадают на износостойкую футеровку питателя и только после этого аккуратно перемещаются на конвейерную ленту.

5. Две наковальни дробилки могут быть настроены как для первичного, так и вторичного дробления, если требуется производство более мелких материалов.

6. Максимальная скорость прохождения материалов составляте 30-37 м/с, что позволяет производить продукты любой спецификации.

Техника для демонтажа.

Terex выпустила новую модель фронтального погрузчика TL310 с ковшом 3 куб.м.

Давно анонсированный фронтальный погрузчик Terex TL310 был представлен на выставке Bauma 2010. Модель дополняет один из самых популярных классов колесных погрузчиков с ковшом 3 куб.м.

С началом производства TL310, линейка фронтальных погрузчиков Terex теперь включает 10 моделей весом от 3,9 и до 17,6 т, а также два тяжелых промышленных колесных погрузчика.

Подобно остальным фронтальным погрузчикам марки Terex, новая модель весом 17,6 т имеет гидростатический привод и высокопроизводительную систему гидравлики, обеспечивающую высокочувствительное управление навесным оборудованием.

Terex TL310 предназначен для перемещения грунта, строительства дорог, переработки отходов, а также для нужд деревообрабатывающей промышленности, сельского хозяйства и производства альтернативной энергии (электростанции, работающие на биомассе и биогазовые станции). Благодаря своему двигателю мощностью 144 кВт (196 л.с.), новый фронтальный погрузчик Terex способен плавно и быстро перемещать тяжелые грузы.

По утверждению разработчиков, новая машина имеет лучшую в классе высоту погрузки поверх бортов в 3065 мм, а по длине захвата (расстояние от ведущей кромки колеса до режущей кромки ковша) вполне может соперничать с лучшими моделями своего класса. TL310 развивает подъемное усилие в 230 кН, усилие рыхления в 150 кН, а также весьма существенное усилие запрокидывания на всем пути подъема ковша - даже на высшей точке подъема.

Конструкция фронтального погрузчика Terex TL310 рассчитана на то, чтобы обеспечить погрузчику максимальную устойчивость на грунте, и машина выдерживает опрокидывающую нагрузку до 13 000 кг (без шарнирного сочленения) или 11 300 кг (с шарнирным сочленением). Кинематика SP этого погрузчика Terex сочетает в себе преимущества кинематики Z (передача мощности на ковш) и кинематики Р (поддержание параллельности ковша и погрузочного оборудования по всей высоте подъема). Кроме того, цилиндры подъема и опрокидывания оборудованы износоустойчивыми конечными амортизаторами.

Тяговое усилие, развиваемое гидростатической системой привода VarioPower, контролируемое ограничителем нагрузки, позволяет машине быстро развивать скорость до 40 км/ч. В режиме переднего и заднего хода гидростатический привод также выполняет функцию тормоза, не подверженного износу. Более того, высокопроизводительная гидравлическая система TL310 включает функцию распределения подачи рабочей жидкости, управляемую датчиками нагрузки. Эти ключевые элементы помогают обеспечить в высшей степени скоординированные, хорошо реагирующие на действия оператора и плавные рабочие циклы на каждой фазе, даже на малых оборотах двигателя. Использование гидростатической технологии также помогает улучшить топливную экономичность.

Эксклюзивная система изменения направления вращения лопастей вентилятора, которой оснащен Terex TL310, помогает предотвращать накопление грязи, которая просто удаляется через откидную крышку на днище погрузчика. Использование этой системы значительно повышает производительность, сокращая время простоя на очистку системы охлаждения.

Дизайн новинки обеспечивает легкость его обслуживания, что достигается за счет поперечного расположения двигателя относительно оси движения и просторного моторного отсека, позволяющего легкий доступ к двигателю и его компонентам. В стандартную комплектацию входит система Klimatronic, поддерживающая приятную температуру и чистоту воздуха внутри комфортабельной и эргономичной двухдверной кабины погрузчика. Более того, конструкция кабины обеспечивает отличный обзор погрузочного оборудования и всей зоны работ. Незначительная ширина машины, составляющая всего 2950 мм, позволяет сертифицировать погрузчик для движения по дорогам в странах Европы.

Бортовая система взвешивания WLS-C для погрузчиков от компании Rice Lake.

Компания Rice Lake представлина новую бортовую систему взвешивания WLS-C, предназначенную для мини-погрузчиков с бортовым поворотом, колесных и гусеничных погрузчиков, автопогрузчиков

Новая бортовая система взвешивания компании Rice Lake позволяет исключить поездку к центральным весам, что увеличивает производительность работы погрузчиков.

WLS-C – компактная система, которую можно разместить в любой кабине. Она снабжена принтером, позволяющим распечатывать результаты взвешивания.

Общество

Источник: http://exkavator.ru

Уралмашзавод поставит 6 наборов бурового оборудования в Азербайджан.

Уралмаш завод поставит 6 наборов бурового оборудования в Азербайджан

   Уралмашзавод поставит Государственной Нефтяной Компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) 6 наборов бурового оборудования (НБО). Наборы оборудования включают такие основные узлы буровой установки, как лебедки (ЛБУ-750Д, мощностью привода 750 кВт.), силовые агрегаты, роторы, вертлюги и др. Наборы предназначены для замены устаревшего бурового оборудования и комплексной модернизации морских стационарных буровых платформ ГНКАР.

   Наборы отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к буровому оборудованию. Срок исполнения контракта - декабрь 2010 года.

   Государственная Нефтяная Компания Азербайджана (ГНКАР) является одной из крупнейших нефтяных компаний в мире. ГНКАР создана на базе Государственного Концерна "Азеринефть" и Производственного объединения "Азернефткимъя".

Справка: Машиностроительная корпорация «Уралмаш» - один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» находятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

Черное золото

Источник: tractor.ru

Производство всех видов сельхозтехники упало на десятки процентов.

Производство всех видов сельхозтехники упало на десятки процентов

      18 мая 2010 года Совет Директоров Российской ассоциации производителей сельхозтехники обсудил итоги работы сельскохозяйственного машиностроения в 2009 году.

      По данным Ассоциации «Росагромаш», из-за отсутствия платежеспособного спроса и кризисной ситуации в АПК производство тракторов для сельского хозяйства уменьшилось на 49,2%, зерноуборочных комбайнов на 14,9%, прицепных кормоуборочных комбайнов на 44,4%, косилок на 14,1%, пресс-подборщиков на 27,1% от показателей 2008 года. Еще более сильное падение зафиксировано в производстве почвообрабатывающей и посевной техники. В 2009 году российские предприятия сократили выпуск борон на 62,5%, тракторных сеялок на 60,6%, плугов на 54,0%.

      Общее производство сельскохозяйственных машин в Российской Федерации в 2009 году сократилось на 37,0% и составило 27,9 млрд. рублей (без НДС). На фоне значительного сокращения производства сельхозтехники на внутренний рынок на 45,1% до 20,1 млрд. рублей и падения импорта в 6 (!) раз (с $3.6 млрд до $0,6 млрд), производство на экспорт выросло на 1,2% до 7,8 млрд. рублей.

       По решению Совета Директоров, 6 июля 2010 года Ассоциация «Росагромаш» соберет в Белгороде конференцию по ситуации с производством почвообрабатывающих и посевных машин. Помимо руководителей и собственников ведущих предприятий к участию приглашены поставщики сельхозтехники, а также чиновники профильных федеральных министерств. Участники встречи посетят завод «Белагромаш-Сервис» и познакомятся с современным производством почвообрабатывающей техники.

Источник: tractor.ru

Научно-технический конкурс среди школьников (срок приема заявок продлен).

Конкурс научных, проектных работ и технического творчества проводится среди учащихся общеобразовательных и специальных средних учебных заведений

Конкурс научных, проектных работ и технического творчества проводится среди учащихся общеобразовательных и специальных средних учебных заведений, интересующихся изобретательской деятельностью и проблемами совершенствования строительной и дорожной техники (СДМ), в том числе, используемой в личном хозяйстве.

Учредителями и организаторами конкурса являются кафедра «Дорожно-Строительные Машины» Московского автомобильно-дорожного института, Московский центр автомобильно-дорожного образования (МЦАДО), производственное объединение «Стройтехника».

Цели и задачи конкурса:

• ранняя профессиональная ориентация молодежи, направленная на востребованные в народном хозяйстве инженерные специальности;
• развитие научно-технического творчества учащихся; * выявление способных школьников, и помощь им в дальнейшем специализированном обучении;
• привлечение учащихся к научно-исследовательской деятельности;
• привлечение внимания специалистов отрасли к талантливым школьникам и к вопросам и проблемам работы с молодым поколением.

Участники конкурса.
Основная группа: учащиеся старших классов общеобразовательных школ, учреждений начального и среднего профессионального образования. Дополнительная группа: учащиеся средних и младших классов.

Сроки:
Приём работ осуществляется до 1 июня 2010 года.
Подведение итогов: до 15 июня 2010 года.

Работы следует высылать:
1. по e-mail clause_sdm@str-t.ru, sdm@str-t.ru или 2. на почтовый адрес:
Московский автомобильно-дорожный институт, Москва, 125319, Ленинградский проспект, 64, кафедра "Дорожно-строительные машины", к. 279.

Оценка результатов конкурса.
Участники конкурса, работы которых будут признаны лучшими по каждой секции, будут отмечены дипломами МАДИ (ГТУ) и призами. Победители (а также номинанты, чьи работы отмечаются дополнительными рекомендациями жюри) получат рекомендацию на льготное зачисление (в рамках правил приема в вузы) на бюджетные места Московского автомобильно-дорожного института. Участники дополнительной (младшей и средней) группы награждаются отдельно. Помимо этого организаторы конкурса учреждают дополнительные поощрительные призы.

Подробнее о научно-техническом конкурсе читайте на сайте http://www.str-t.ru/konkurs/

ПДД ГИБДД

Источник: http://exkavator.ru

Ряд новинок под брендом ЧЕТРА будут представлены на выставке СТТ-2010.

На совместном стенде компаний ЧЕТРА будут представлены новый бульдозер ЧЕТРА Т9 с бортовым датчиком системы мониторинга и экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230, а также другая техника и комплектующие

C 1 по 5 июня 2010 года на выставке «Строительная техника и технологии / СТТ -2010» торговые компании машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» ОАО «ЧЕТРА - Промышленные машины» (ЧЕТРА - ПМ) и ООО «ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА - КЗЧ) будут демонстрировать широкий ассортимент продукции.

Посетители смогут ознакомиться с последними новинками предприятий холдинга: бульдозером ЧЕТРА Т9 с бортовым датчиком системы мониторинга техники на базе ГЛОНАСС и экскаватором ЧЕТРА ЭГП-2. На стенде ЧЕТРА также будут представлены кран-трубоукладчик ЧЕТРА ТГ 511, гусеничный вездеход ЧЕТРА ТМ 130, телескопический погрузчик ПТС-4012, запасные части, оборудование и комплектующие для промышленных бульдозеров и экскаваторов.

Бульдозер ЧЕТРА Т9 оборудован электрогидравлическим управлением коробкой передач и гидравлическими джойстиками управления навесным оборудованием, что делает машину более удобной для оператора, а небольшой вес трактора (всего 16 800 кг) позволяет мобильно доставлять его на место эксплуатации вертолетом, что особенно удобно вдали от дорог, железнодорожных путей и крупных аэропортов. Небольшие габариты машины позволят с успехом эксплуатировать ее и в стесненных городских условиях.

Еще одна новинка Концерна «Тракторные заводы» - гусеничный экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230 – представляет собой многоцелевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей и карьеров. Экскаватор сконструирован и собран с учетом передовых технологий машиностроительной отрасли. Дизельный двигатель с жидкостным охлаждением SISU 66CTA-2V, установленный на экскаваторе, соответствует строгому экологическому стандарту TIER3. Машина рассчитана на непрерывную работу без дозаправки топливом не менее 9-ти часов и способна эффективно работать при температурах от -40 до + 40 градусов. Подробнее об экскаваторе ЧЕТРА ЭГП-230 читайте в материале « Испытания российского экскаватора нового поколения ЭГП-230 прошли на Промтракторе ».

ООО «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части», специализированная торговая компания «Тракторных заводов», предложит посетителям выставки широкий ассртимент запасных частей и комплектующих для промышленной техники: гусеницы, катки опорные, колеса ведущие для ходовых систем тракторов. Номенклатура поставляемой ООО «ЧЕТРА - КЗЧ» продукции включает в себя также комплектующие для ходовых систем бульдозеров импортного производства, тракторов ЧТЗ-Уралтрак, а также отечественных и зарубежных экскаваторов.

Более подробную информацию о технике и запасных частях производства предприятий Концерна «Тракторные заводы» можно будет получить на стенде ЧЕТРА - №Е-3/1 (сектор Е), МВЦ «Крокус Экспо», г. Москва.

Источник: http://exkavator.ru

Специализированный семинар и экскурсия по заводу Катерпиллар Тосно пройдет 19 мая.

19 мая 2010г. компания Цеппелин Русланд проведет специализированный семинар для строительных и дорожно-строительных компаний и экскурсию по заводу Катерпиллар Тосно

Участники семинара ознакомятся с последними технологиями и предложениями эксклюзивного дилера компании Caterpillar. В программу мероприятия войдут: Экскурсия по заводу «Катерпиллар -Тосно», Специализированный семинар «Техника Caterpillar. Сервис. Финансирование», праздничный ужин.

Основными темами семинара будут:

• Презентация компании-производителя Caterpillar и его официального эксклюзивного дилера – «Цеппелин Русланд».
• Преимущества услуг сервиса предоставляемых ООО «Цеппелин Русланд». Новые виды сервисных контрактов - CSA контракты.
• Строительная техника Caterpillar - модельный ряд, характеристики, преимущества.
• Дорожно-строительная техника Caterpillar – модельный ряд, характеристики, преимущества.
• Техника с наработкой. Преимущества работы с ООО «Цеппелин Русланд». Гарантия. Сервис.
• Программы финансирования «Cat Financial» и «Цеппелин Русланд» при покупке новой и подержанной строительной и дорожной техники Caterpillar.

Программа семинара включает возможность задать все интересующие вопросы о технике и сервисе представителям компаний «Caterpillar» и «Цеппелин Русланд». Поcле окончания семинара и экскурсии все участники приглашаются на праздничный банкет.

Мероприятие проводится бесплатно. Вход на мероприятие осуществляется по пригласительным билетам. Подать заявку на участие в мероприятии можно, прислав запрос с указанием названия и профиля деятельности организации, а так же контактов ответственного лица на адрес: polkan_anastasiya_v@zeppelin.ru для Анастасии Полкан или позвонив по телефону +7-916-927-11-95

Навесное оборудование

Источник: http://exkavator.ru

Terex выпустила новую модель фронтального погрузчика TL310 с ковшом 3 куб.м..

Давно анонсированный фронтальный погрузчик Terex TL310 был представлен на выставке Bauma 2010. Модель дополняет один из самых популярных классов колесных погрузчиков с ковшом 3 куб.м.

Монтаж стеллажей

С началом производства TL310, линейка фронтальных погрузчиков Terex теперь включает 10 моделей весом от 3,9 и до 17,6 т, а также два тяжелых промышленных колесных погрузчика.

Подобно остальным фронтальным погрузчикам марки Terex, новая модель весом 17,6 т имеет гидростатический привод и высокопроизводительную систему гидравлики, обеспечивающую высокочувствительное управление навесным оборудованием.

Terex TL310 предназначен для перемещения грунта, строительства дорог, переработки отходов, а также для нужд деревообрабатывающей промышленности, сельского хозяйства и производства альтернативной энергии (электростанции, работающие на биомассе и биогазовые станции). Благодаря своему двигателю мощностью 144 кВт (196 л.с.), новый фронтальный погрузчик Terex способен плавно и быстро перемещать тяжелые грузы.

По утверждению разработчиков, новая машина имеет лучшую в классе высоту погрузки поверх бортов в 3065 мм, а по длине захвата (расстояние от ведущей кромки колеса до режущей кромки ковша) вполне может соперничать с лучшими моделями своего класса. TL310 развивает подъемное усилие в 230 кН, усилие рыхления в 150 кН, а также весьма существенное усилие запрокидывания на всем пути подъема ковша - даже на высшей точке подъема.

Конструкция фронтального погрузчика Terex TL310 рассчитана на то, чтобы обеспечить погрузчику максимальную устойчивость на грунте, и машина выдерживает опрокидывающую нагрузку до 13 000 кг (без шарнирного сочленения) или 11 300 кг (с шарнирным сочленением). Кинематика SP этого погрузчика Terex сочетает в себе преимущества кинематики Z (передача мощности на ковш) и кинематики Р (поддержание параллельности ковша и погрузочного оборудования по всей высоте подъема). Кроме того, цилиндры подъема и опрокидывания оборудованы износоустойчивыми конечными амортизаторами.

Тяговое усилие, развиваемое гидростатической системой привода VarioPower, контролируемое ограничителем нагрузки, позволяет машине быстро развивать скорость до 40 км/ч. В режиме переднего и заднего хода гидростатический привод также выполняет функцию тормоза, не подверженного износу. Более того, высокопроизводительная гидравлическая система TL310 включает функцию распределения подачи рабочей жидкости, управляемую датчиками нагрузки. Эти ключевые элементы помогают обеспечить в высшей степени скоординированные, хорошо реагирующие на действия оператора и плавные рабочие циклы на каждой фазе, даже на малых оборотах двигателя. Использование гидростатической технологии также помогает улучшить топливную экономичность.

Эксклюзивная система изменения направления вращения лопастей вентилятора, которой оснащен Terex TL310, помогает предотвращать накопление грязи, которая просто удаляется через откидную крышку на днище погрузчика. Использование этой системы значительно повышает производительность, сокращая время простоя на очистку системы охлаждения.

Дизайн новинки обеспечивает легкость его обслуживания, что достигается за счет поперечного расположения двигателя относительно оси движения и просторного моторного отсека, позволяющего легкий доступ к двигателю и его компонентам. В стандартную комплектацию входит система Klimatronic, поддерживающая приятную температуру и чистоту воздуха внутри комфортабельной и эргономичной двухдверной кабины погрузчика. Более того, конструкция кабины обеспечивает отличный обзор погрузочного оборудования и всей зоны работ. Незначительная ширина машины, составляющая всего 2950 мм, позволяет сертифицировать погрузчик для движения по дорогам в странах Европы.

Источник: http://exkavator.ru

Новые гидроножницы серии XMB от LST Group.

LST Group выпустила новое навесное оборудование – гидроножницы серии XMB, предназначенные для разрушения бетона

В компании подчеркивают, что гидроножницы серии XMB полностью изготовлены в Германии, чем гарантируется «настоящее немецкое качество». Новые гидроножницы LST Group уже при первоначальном сносе измельчают бетон настолько эффективно, что не требуется последующее использование дробилки. В серию входят три типоразмера ножниц собственной массой 2,9 – 7,5 т. Они предназначены для базовых экскаваторов собственной массой 24 – 120 т. Ножницы оснащены запатентованным автоматическим устройством для быстрой смены навесного оборудования.

Мини экскаваторы Bobcat

Источник: http://exkavator.ru

Европейский рынок аренды строительного оборудования уменьшился на 17,2.

По данным Европейской арендной ассоциацией (ERA), рынок аренды оборудования в 2009 г. снизился на 17,2%. В текущем году негативные тенденции продолжатся. По прогнозам, падение в большинстве стран составит от 0 до 5%

В исследовании за 2009 год, проведенном Европейской арендной ассоциацией в сотрудничестве с консалтинговой компанией IHS Global Insight, рассматривается только аренда оборудования без оператора. Проведен подробный анализ 11 европейских стран.

Основные результаты исследования:

• В 2009 г. общий объем европейского рынка аренды спецтехники (без операторов) составил 20,2 млрд. евро. На долю 11 стран, составивших основу исследования, приходится 18,5 млрд. евро.
• В целом по Европе общий оборот снизился на 17,2% по сравнению с прошлым годом. По прогнозам, в текущем году в большинстве стран он упадет еще на 0–5%.
• В 2011 г. оборот увеличится в разных странах на 0–10%.
• В 2009 г. затраты на парк техники резко снизились — в некоторых странах до 80–90% по сравнению с уровнем 2008 г. Тем не менее, в ряде стран падение составило только 20–25%.
• Численность парков техники сократилась в отдельных странах на 14–17%, в других - осталась практически неизменной.

Фронтальные погрузчики

Источник: http://exkavator.ru

Komatsu America представила новый автогрейдер GD655-5.

Новый автогрейдер Komatsu GD655-5, представленный Komatsu America, входит в число крупнейших грейдеров, поставляемых на американский рынок

Автогрейдер Komatsu GD655-5 приводится в действие мощным и экономичным двигателем Komatsu SAA6D107E-1, сертифицированным Американским природоохранным агентством на соответствие выхлопов уровню Tier 3. Мощность новой машины превышает 218 лошадиных сил, вес же приближается к 16 тоннам.

Совершенно новая конструкция трансмиссии предусматривает размещение двигателя в задней части машины. Такое размещение, наряду с увеличением веса на переднюю ось, обеспечивает лучший контроль. Приводную технологию Komatsu представляет трехстадийная двухрежимная система, которая вырабатывает увеличенную мощность, обходясь пониженным расходом топлива.

Двухрежимность позволяет оператору выбрать либо экономичный, либо мощноприводный режим в зависимости от характера работы и интенсивности использования навесного оборудования. Трехступенчатая система предлагает три уровня передаваемой мощности, что регулируется передачами с первой по восьмую.

В итоге возросли производительность и экономия топлива, последняя на 20 процентов, по сравнению с предыдущей моделью, Komatsu GD655-3. Новая двухрежимная трансмиссия Komatsu разработана специально для грейдеров Komatsu. Здесь предусмотрены как блокировка преобразователя крутящего момента, так и режим прямого привода.

Теперь исключается пробуксовка и застревание в грязи на малых оборотах, так как перед тем, как грейдер переходит в низкоскоростной режим, трансмиссия переходит в режим преобразования крутящего момента и контроля его оператором. Помимо того, что, как было сказано, на 9 процентов возросла мощность, а на 8 процентов вес, увеличены размеры колесной базы, соответственно увеличилась устойчивость машины и ее производительность, проще стало позиционировать лезвие.

Переконструированная запатентованная Komatsu кабина теперь имеет шестигранную форму, которая исключает наличие передних угловых стоек и повышает видимость. Кабина GD655-5 обеспечивает непревзойденный обзор через широкие боковые стекла от пола до потолка. Кроме того, улучшению обзора способствуют узкая передняя консоль и узкие подлокотники, благодаря чему оператор имеет четкое представление о происходящем близ машины и всегда уверен в ее максимальной производительности. Сужающаяся к концу форма капота улучшает обзор задней части машины и заднего рыхлителя.

Кубатура новой кабины возросла на 21%. Теперь оператор имеет дополнительное место для ног. Уровень шума не превышает 74 децибел. На всех ее окнах тонированные стекла и стеклоочистители. Кондиционер, обогреватель, электрооттаиватель стекла заднего окна, 12-вольтная розетка питания, радиоприемник, коробка для обеда, подстаканник и крючок для верхней одежды являются стандартными признаками.

Консольно смонтированное управление гидравликой расположено по стандартной отраслевой схеме с каждой стороны от рулевого колеса. Сконструированная Komatsu регулирующая арматура предназначена специально для грейдеров. Закрытая центральная чувствительная к нагрузке гидросистема гарантирует последовательный и точный контроль, полную власть оператора над машиной в каждый момент.

Конструкторы нового автогрейдера Komatsu не в последнюю очередь имели в виду скорость и легкость обслуживания. Легко читаемый разноцветный монитор позволяет оператору осуществлять ежедневные проверки исправности функций машины. Большие широко распахивающиеся сервис-люки обеспечивают удобный доступ к точкам ежедневного и регулярного технического обслуживания. Заправить машину топливом можно легко прямо с земли.

Новый гидроприводный обратимый вентилятор экономит энергию и производит гораздо меньше шума. При работе в пыльных условиях вентилятор может быть запущен в противоположную сторону, что легко очищает радиатор. Кроме того, новый автогрейдер оснащен технологией KOMTRAX, которая посылает оперативную информацию о состоянии машины на защищенный вебсайт с использованием беспроводных технологий. KOMTRAX отслеживает среднесуточный расход топлива, а также фактические продолжительности непрерывной работы и перерывов.

Данные показатели дополняют такие основные, как моточасы, местонахождение машины, предостережения и предупреждения. Содержание веб-приложения регулярно подвергается анализу. Кроме того, отражается информация о тех или иных нарушениях нормальной работы машины.

Система мониторинга парка машин KOMTRAX способствует увеличению эксплуатационной готовности, снижению риска угона машины, делает возможной дистанционную диагностику поставщика, а также предоставляет множество другой информации, способствующей повышению эффективности бизнеса и продуктивности работы.

Обналичка

Источник: http://exkavator.ru